3月日系車企銷量丨本田、豐田勁增,日產後勁不足,這是為何?

隨著4月的到來,日系主流車企也都陸續公佈瞭3月份的銷量。相比之2月份銷量的普遍下滑,3月各大車企銷量也是迎來瞭比較可觀的增長,比如豐田、本田均創下瞭同期月銷量歷史新高。下面,《CAR路裡》就為大傢聊聊各品牌的銷量,分析其背後的原因。

豐田3月銷量16.66萬輛,同比增長63.7%

在日系主流車企中,豐田的表現一直很堅挺。即使是在2月普遍下滑的情況下,依然保持著一定的增長。根據豐田中國最新數據顯示,豐田汽車3月中國銷量16.66萬輛,同比增長63.7%。毫無疑問,豐田又斬獲瞭3月日系車企銷冠的位置。

3月日系車企銷量丨本田、豐田勁增,日產後勁不足,這是為何?

比較遺憾的是,豐田並沒有公佈具體品牌的3月銷量,不過參考此前一汽豐田公佈的第一季度銷量數據不難推測。數據顯示,一汽豐田第一季度累計銷量為21.7萬輛,同比增長77%;其中1-2月累計銷量為13.5萬輛,也就是說一汽豐田3月銷量為8.2萬輛,而廣汽豐田3月銷量為8.46萬輛,表現稍微好於一汽豐田。

3月日系車企銷量丨本田、豐田勁增,日產後勁不足,這是為何?

至於具體車型銷量,雖然暫未公佈。根據之前的情況,RAV4榮放、卡羅拉、雷凌、亞洲龍、凱美瑞等應該還是銷量主力擔當。根據此前《CAR路裡》終端行情調查,發現旗下車型優惠力度相比以往加大瞭,比如凱美瑞由此前的優惠3千元提升至5千元;亞洲龍也由此前的優惠5千提升至1萬元;而主銷車型卡羅拉竟然綜合優惠達到1.5萬元……主銷車型優惠的加碼,或許這也是豐田保持銷量增長的重要原因。

3月日系車企銷量丨本田、豐田勁增,日產後勁不足,這是為何?

本田3月銷量15.12萬輛,同比增長150.2%

雖然本田3月銷量不及豐田,但是增速還是十分可觀的。數據顯示,本田3月在中國市場的終端銷量為151218輛,同比增長150.2%,創下同期月銷量歷史新高。當然,由於去年疫情停工的影響,所以並沒有什麼太大的參考性。

3月日系車企銷量丨本田、豐田勁增,日產後勁不足,這是為何?

從具體品牌來看,其中廣汽本田貢獻銷量76203輛,東風本田貢獻75015輛,兩者不分伯仲。具體車型方面,來自廣汽本田的雅閣、皓影、繽智;以及來自東風本田的思域、CR-V和XR-V,以上六款車型月銷量均破萬,其中CR-V當月銷量更是突破2萬輛。要知道,2月份隻有CR-V一款車型破萬,對於本田來說,確實有點難受,但好在是3月份終於緩過來瞭。

3月日系車企銷量丨本田、豐田勁增,日產後勁不足,這是為何?

當然,3月份銷量的增長其實還是離不開主力車型的終端優惠刺激。據此前《CAR路裡》終端行情調查,發現本田旗下車型優惠還是比較可觀,其中雅閣全系優惠8千元、CR-V優惠1.4萬元、而皓影優惠更是達到瞭1.8萬元。終端的讓利,讓消費者對其更加青睞。

3月日系車企銷量丨本田、豐田勁增,日產後勁不足,這是為何?

東風日產3月銷量為10萬輛,同比增長82.1%

由於國內日產銷量基本隻有東風日產一傢扛起,所以在總量上不及本田和豐田。數據顯示,東風日產3月終端銷量100934輛,同比增長82.1%。

3月日系車企銷量丨本田、豐田勁增,日產後勁不足,這是為何?

從具體車型銷量數據來看,軒逸3月份斬獲終端銷量44209輛;天籟3月收獲終端銷量12598輛;騏達3月收獲終端銷量5593輛。SUV方面,途達3月終端銷量1291輛,奇駿3月終端銷量14418輛,整體表現還算不錯。

3月日系車企銷量丨本田、豐田勁增,日產後勁不足,這是為何?

根據此前《CAR路裡》終端行情調查發現,軒逸終端優惠幅度有所收緩,其中全新軒逸優惠僅有5千元左右,經典軒逸優惠僅有8千元左右,相比豐田卡羅拉還要少,更別提動輒優惠幾萬的朗逸瞭。可以預見的是,3月銷冠的位置怕是又要被朗逸奪去瞭。至於奇駿,馬上要換代瞭,不少消費者持幣觀望中。

3月日系車企銷量丨本田、豐田勁增,日產後勁不足,這是為何?

隨著一季度的收官,各大車企的銷量也成瞭定局。透過3月主流日系車企的銷量表現來看,總體表現還是非常可觀的,但是如果要保持銷量高速增長,其實還是離不開終端的讓利。對於東風日產而言,軒逸未來能否加大優惠?以及奇駿換代能否受到消費者認可?都將決定東風日產未來的地位。

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