快遞價格戰加劇:多傢快遞公司3月單票收入下降超10%

澎湃新聞記者 姚曉嵐

快遞價格戰加劇。

近日,多傢快遞公司公佈3月快遞業務主要經營數據,值得關註的是,已公佈的公司3月快遞產品單票收入均呈下降態勢。

圓通速遞(600233)公告稱,3月快遞業務完成量為13.48億票,同比(較上年同期)上升59.20%;快遞產品單票收入2.25元,同比下降11.03%。

順豐控股(002352)公告稱,3月速運物流業務完成量8.76億票,同比上升29.01%;單票收入15.74元,同比下降12.12%。

韻達股份(002120)公告稱,3月快遞服務完成業務量15.16億票,同比增長54.69%;單票收入2.19元,同比下降13.44%。

申通快遞(002468)公告稱,3月快遞服務完成業務量9.07億票,同比上升61.74%;單票收入2.25元,同比下降27.65%。

快遞產品單票收入下降已持續多時。今年一季度,上述快遞公司的單票收入均較去年同期呈下降態勢。以順豐為例,今年1-3月,單票收入分別為17.26元、15.11元、15.74元,同比下降12.39%、16.93%、12.12%。

而這一表象背後實則是快遞企業價格戰的加劇,價格戰的背後則是對市場份額的爭奪。

上海交通委郵政快遞專委會副主任趙小敏在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者采訪時表示,目前快遞企業市場份額的爭奪戰依然很膠著,尤其是快遞企業彼此的價格幅度和增速比例此消彼長,所以現在價格戰依然在加劇。

但是,現在打價格戰未必是一件好事。

趙小敏表示,目前來講,從價格戰的變化以及快遞企業的業務總量來看,效果明顯不如以前,甚至有些加速衰竭。尤其是新入局者完全依靠價格戰沖擊,對電商快遞的生態和秩序造成很大的挑戰。“企業目前完全依靠單一的價格戰模式,即以價換量的競爭,可能最快二季度,慢的話三季度,會迎來一個減緩,或者一個臨界點。”

而之所以會迎來臨界點,趙小敏解釋稱,因為到頭來會變成無論怎麼降價,市場份額也不會有大的提升。此外,如果一味降價,網點可能出現系統性危機,比如拖欠工資、破產、跑路、快件積壓等。不停地降價,也會導致公司的現金流遇到非常大的挑戰。

他認為,接下來可能會進入價格戰的2.0模式。2.0跟1.0最大的區別是,1.0版價格戰模式是簡單依靠價格,2.0版價格戰模式是從公司的運營網絡結構,包括運力、團隊、服務、技術承載力、資金儲備、資源整合度等,迎來一個全方位的競爭。

今年一季度,快遞行業整體趨勢向好。據國傢郵政局發佈的消息,今年一季度,全國快遞服務企業業務量累計完成219.3億件,同比增長75%;業務收入累計完成2237.7億元,同比增長45.9%。

不過,價格方面,據安信證券研報,主要受到價格戰影響,快遞業務量和收入增速差29.1個百分點,為近5年來最大,行業價格競爭持續。

此前,順豐已發佈業績預報,預計2021年一季度歸母凈利虧損9億-11億元,而去年同期盈利9.07億元,短期業績低於預期。

安信證券預計,通達系快遞Q1業績同樣承壓:2021年一季度快遞行業業務量確定性高增長,但價格競爭、快遞企業擴大投入、去年同期成本紅利等因素,均可能導致2021Q1快遞企業面臨業績壓力,根據測算,假設單票稅費不變,通達系快遞單票盈利或下降0.02-0.08元。安信證券做出提醒,快遞行業價格競爭超出市場預期。目前快遞行業價格戰總體可控,但並不排除大規模價格戰,侵蝕上市公司利潤。

責任編輯:王傑

校對:劉威

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