預算10到15萬,廣汽傳祺GS4/榮威RX5 PLUS/長安CS75 PLUS怎麼選?

隨著疫情形勢轉好,今年5月的中國汽車市場迎來瞭年內首次同比增長,看得出,因為疫情被壓制的汽車消費正在逐漸釋放。

10—15萬元是目前汽車消費的主力價位區間,而SUV又是最熱門車型,這個區間有哪些SUV更值得入手呢?

這一價位集中瞭自主品牌緊湊級SUV中的中高端車型,其中又有幾款車型剛剛完成中期改款或換代。相對於合資品牌,自主品牌由於沒有太多的歷史“束縛”,車型更新時往往會有較大幅度的提升,因此,三款新車型榮威RX5 PLUS、長安CS75 PLUS和廣汽傳祺GS4非常值得關註。

顏值難分上下,GS4空間有亮點

具體來看,榮威RX5 PLUS顯然是想在運動化上有更多突破,其采用瞭熏黑的大尺寸進氣格柵,配上矩陣式LED大燈,頗有幾分性能SUV的感覺,而且全車加入瞭許多檸檬黃線條來點綴,進一步提升瞭時尚感。

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相對而言,長安CS75 PLUS似乎更註重氣勢的營造,它的尺寸是三者中最大的,而且車頭相對較高,給人感覺頗為大氣,而紡錘式進氣格柵和狹長前大燈的搭配又賦予瞭幾分運動氣息,並大幅增加瞭CS75 PLUS的辨識度。

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新換代的廣汽傳祺GS4,更強調設計感,造型精致且富有科技感。其采用瞭“光影雕塑3.0”設計語言,豐富的線條讓它在光影下的視覺效果頗為幹練,尤其是前臉部分采用瞭最新的“凌雲翼3.0”設計,前格柵面積更大、大燈樣式也更凌厲,碩大的霧燈區域更是營造出瞭很強的運動感。

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值得註意的是,三款車型的革新並沒有局限於外觀,三者內飾方面的進化幅度似乎還要更大一些。

其中RX5 PLUS追上瞭“大屏風”,14.1英寸的中控屏是三款車型中最大的,而且與外觀類似,新車的內飾也應用瞭很多檸檬黃縫線處理,顯得頗為時尚。

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長安CS75 PLUS走的則是貫穿式雙屏的思路,同時應用瞭很多軟性材質用料,在豪華感和科技感之間進行瞭平衡。略顯遺憾的是雙12.3英寸大屏隻在頂配上出現,中低配車型的液晶儀表為7英寸,在視覺效果上要遜色不少。

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最後來看GS4,乍一看似乎與CS75 PLUS的“貫穿式雙屏風”有些相似,但實際上GS4的液晶儀表和中控屏之間進行瞭分隔處理,而通過用料和配色的搭配,GS4這套內飾給人感覺更為講究,原創度也更高。

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值得一提的是,GS4還搭載瞭車載微信,支持“查看未讀消息”、“發微信消息”和“撥打語音通話”,對社交咖來說是一個相當實用的功能。

從靜態體驗來看,三款車型的革新幅度都不小,似乎也都更加適合年輕人,而單從設計和造型來說,儼然已經不遜色於一些合資車。

不過蘿卜青菜各有所愛,這三款車型的靜態體驗似乎難分上下,那麼其它方面呢?

預算10到15萬,廣汽傳祺GS4/榮威RX5 PLUS/長安CS75 PLUS怎麼選?

三者中CS75 PLUS的尺寸最大,而且是唯一一款提供2.0T動力版本的車型,一定程度來說能夠滿足消費者更加多樣化的選擇。

可意外的是,空間表現最好的卻是GS4,別看它尺寸是最小的,但得益於較高的空間利用度,標準體型的成年人坐在後排都能有兩拳以上的腿部空間,而且GS4座椅的填充較軟,頗有幾分大沙發的感覺。

另外,根據小熊油耗顯示,GS4的實際油耗大多在9-9.5L/100km之間,略低於CS75 PLUS(RX5 PLUS由於剛剛上市,目前還沒有相關數據)。

整體來看,無論是空間、油耗還是時髦的車聯網應用方面,新換代的GS4似乎對年輕用戶的吸引力更大一些。

GS4和它背後的新平臺構架

傳祺GS4最大的亮點其實不是空間、也不是油耗,而是它誕生的平臺。這方面有必要重點聊聊,因為平臺決定瞭一款車的基本素質。

空間和油耗,GS4的這兩項優勢難免讓人聯想到日系車。

考慮到廣汽與豐田、本田、謳歌等日系品牌的合資合作關系,不難看出,廣汽傳祺品牌吸收瞭日系品牌的一些技術和長處,並應用在瞭GS4身上。尤其是新一代GS4,是廣汽全球模塊化架構GPMA的首款車型,而GPMA相對於上代構架,在年輕化、舒適性、低油耗、安全性、可靠性及通用性上進行瞭全面升級。

據瞭解,廣汽的新架構涵蓋瞭轎車、SUV、MPV、PHEV等各個車型,整體設計思路與豐田的TNGA架構有些類似。

而除瞭油耗和空間這兩點優勢,在GPMA架構下誕生的GS4在駕駛感受上也有瞭質的提升。

GS4這臺1.5T發動機的數據並不亮眼,所以深踩油門也不會有多少推背感,但得益於良好的調校,GS4加速時的動力響應相當線性,而且整體感覺輕快,動力儲備應付日常駕駛完全足夠。

GS4的底盤也拿捏得比較合理,過濾細碎顛簸時會有一絲高級車的厚重感,而經過大幅度起伏路面時,懸架的處理也較為幹脆,不會讓車內產生令人不悅的顛簸 。

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雖然在激烈駕駛時會感受到GS4的換擋速度略慢,但這款來自愛信的6AT變速箱,平順性和可靠性都處於行業領先水平。站在傢用角度看,GS4幾乎是這一價位區間乘坐質感最好的車型。

均衡而又全面,這是GS4所給人的最大感受。這種明顯的提升,得益於背後的全新開發構架,而構架則反映瞭一個汽車公司的整體技術實力。自主品牌現在正在逐步啟用新的研發平臺構架,這也是自主品牌造車水準顯著提升一個標志。

小結

其實看最近幾年自主品牌推出的全新車型,大多是在設計或者性能上實現突破,而從GS4來看,似乎完成瞭更為全面的質感升級。

GS4一直是銷量明星,第一代GS4通過41個月的時間便實現瞭100萬的銷量,不知產品力全面提升的第二代GS4能否實現進一步突破?

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