順豐,憑什麼是中國最好的快遞?

早上8點多,我接到瞭一個電話,說是來取件的。

頂著惺忪的睡眼走過去開門,快遞員劈頭蓋臉罵過來,敲瞭多久的門瞭,你聾嗎?那麼久才開?

還沒等我開口,快遞員已經消失在電梯拐角,留下我在原地一臉懵逼。

順豐,憑什麼是中國最好的快遞?

這時,旁邊的小哥一臉尷尬地說:您好,我剛剛打瞭電話,是來取件的。

我仔細看瞭看手上的快件,根本不是我的,而是合租的另一個室友的。後來那個室友說,快遞根本就沒有打過電話,也沒有聽到敲門。

的確,我也沒有聽到敲門。如果不是接到電話,我也不會出來。

原本一件小事,卻無緣無故挨瞭一頓罵,連還口的餘地都沒有,那一整天我的心情都不好。

順豐,憑什麼是中國最好的快遞?

罵人的是韻x的快遞小哥,打電話的是順豐的快遞小哥。

我不禁在想,同樣是民營快遞,用著受教育程度差不多的快遞小哥,怎麼就差別這麼大?

後來,我問瞭身邊很多朋友,他們一致表示:如果足夠有錢,誰不願意用順豐呢?

當我去搜索業內人士的評價時,他們都說:如果說EMS和順豐是正規軍,那其他的就是遊擊隊。

更有物流行業內人士說:給你3年30億,你也砸不出一個順豐。

而馬雲則親口說:我最佩服的人是能管理7萬基層員工的“順豐”老板王衛。

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而今天,這一數字是26萬。

他們中的大部分,是沒有受過太多教育的底層人民。

如果資料查的再多一點,你會發現,這傢創辦瞭26年的企業,至今沒有打過一次廣告。

也就是說,它的好口碑是靠著那26萬底層員工,身體力行做出來的。

到底是什麼樣一個人,到底是怎麼樣一傢企業,把一群普通勞動者,變成瞭這樣一支正規軍呢?

1

人們可能很難想象,如今這支人人誇獎的“正規軍”,曾被人罵是老鼠會。

1992年,8萬傢港資工廠北移內地,其中5萬多久位於珠三角,香港和珠三角貨運需求瞬間猛增。

彼時在順德縣一傢印染廠做工的王衛,常受人所托在兩岸之間帶貨。雖然這並不合法,但可以賺些外快。

當行李箱再也裝不下所帶貨物之時,22歲的王衛意識到,這是一個機會。

於是,他從父親那兒借瞭10萬塊,在順德註冊瞭公司——順豐速運。

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但話說得不好聽一點,此時的王衛不過是從一隻老鼠,變成瞭帶著幾隻老鼠。

因為在那時,除瞭郵政外,其他的都叫“黑快遞”。一旦被抓到,就要被罰個精光。

但是要賺錢啊,王衛隻能帶著員工們偷偷幹。

因為人手不夠,他們每天拼瞭命的幹。

每天早上天還沒亮,王衛和他的幾位員工,就已經把包塞得滿滿的,騎著摩托車在城市的大街小巷中飛奔,直到晚上十一二點才回傢。

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在王衛的帶領下,那時的順豐快遞員,甚至比今天還要拼命。

他們有人翻爛瞭十幾張地圖,有人幾十公斤的重物,搬上六樓也毫無怨言,有人高速飛車,不幸遭遇車禍。磕瞭碰瞭傷痛斷腿,都是常事。

每到深夜,萬傢燈火在夜幕中次第熄滅,在一間黃色燈光的房間裡,還有幾個人在窸窸窣窣包快遞,因為白天他們沒時間包。

在老順豐人的眼裡,順豐是他們用命換來的。

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正因為如此拼命,在那個年代,部分快遞員已經月入過萬。

但這份工作,卻幾乎沒有任何尊嚴可言。

不正常的作息,神秘的行蹤,像搶劫一樣的工資…

很多在順豐工作瞭多年,已經買上房的快遞員回憶:剛來時告訴傢鄉人自己在做快遞員,老鄉們都以為是在做傳銷。

順豐,憑什麼是中國最好的快遞?

而他們還有一大部分工作,是東躲西藏。

彼時,國際快遞巨頭和郵政激戰正酣,像順豐這樣的小嘍囉們也開始出來和郵政搶業務。

《在遠方》裡,幾個街坊親戚搞幾輛車,就能開始送快遞。郵政每天除瞭送快遞,還要在各個路口設卡,抓捕黑快遞。“貓鼠大戰”的遊戲每天都在上演。

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很多快遞被抓到瞭,還會爭辯幾句。但王衛從不,被抓到瞭他就默默繳罰金,據說最高一次罰瞭500萬。

王衛乖乖交瞭罰款,對大傢說:沒有郵政,就沒有順豐。

的確那些王衛似乎都不在乎,他的心裡隻有一件事:擴張。

王衛不惜一切代價開設點部,每開一個點就註冊一個新公司,公司歸當地加盟商所有。

靠著低價高效,短短3年,順豐包攬瞭整個華南地區的業務。

內地通往香港的快遞車,更是有70%都屬於順豐。

而這一切,他的外地同行,甚至全然不知。

1997年香港回歸,中國鐵路快遞代表前往廣東,和當地官員商討開通深圳和香港的快遞,卻被告知,已經被一傢叫順豐的快遞壟斷瞭。

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靠著這種戰術,王衛把華南地區的模式快速復制到瞭華東,接著,華中、華北…

1999年,順豐已經成為瞭民營快遞中的領頭羊。

拼命幹瞭多年的王衛,此時決定給自己放個假。

他幾乎淡出瞭公司的日常管理,從不抽煙喝酒的他,每天和妻子爬山釣魚喝茶,研習佛法。

他玩的最刺激的,也是和他低調性格最不相稱的運動,是高山速降車。

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這項運動風險極大,此後很多年,當初的許多朋友都不玩瞭,而他還在堅持著。

2

如果王衛想玩,他大概可以玩一輩子。

因為這麼多年,早已經有無數巨頭愛上順豐的發展潛力,想給王衛一大筆錢。

相比較普通人的遲鈍懷疑,資本的嗅覺總是最敏銳,判斷也最精準。

那些年,無數的資本尋找王衛,有VC想給王衛融資,卻約不到王衛見面。於是開出50萬元的中介費,隻為見王衛一面。

許多美國投資商,包括花旗銀行在內,也在尋找王衛,他們給咨詢公司開出的傭金是1000萬美元。

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馬雲也曾兩次想要約見王衛,但最終也被拒絕瞭。雖然,許多年後,馬雲又給拒回來瞭。

他們中的大部分連王衛的面也見不到,極少部分倒是見到瞭,可也是被拒絕。

早在1995年,王衛24歲,順豐2歲,國際快遞巨頭荷蘭天地快運(TNT)就已經和順豐接觸,最終被拒絕。

2003年,美國聯邦快遞(FedEx)也看上瞭順豐,出資五六十億談收購,那時順豐的利潤不過十多億。但王衛依然拒絕。

順豐,憑什麼是中國最好的快遞?

王衛和他的順豐,就像是有點漂亮的灰姑娘,被無數資本看上,想要給一生的幸福。但王衛偏不。

其實2002年那會兒,順豐也很適合賣出去。

因為它總是給休假的王衛惹麻煩。暴力分揀問題不斷,加盟商更像是一個個小諸侯,他們夾帶私貨,導致用戶的快遞延時破損;更有甚者,直接挖走順豐的客戶另立山頭…

坦白說,直到今天,暴力分揀等問題,在各民營快遞中依然存在。更何況那時候,全國各地都是這樣,要整頓,幾無可能。

順豐,憑什麼是中國最好的快遞?

明眼人都知道,快遞是服務行業,暴力分揀、延遲破損丟件的服務,沒有人會尊重。

但那時放眼全國望去,皆是如此。

當王衛把目光瞅向國際,他發現,所有標準正規的國際巨頭,全部都是直營。

而國內,清一色的加盟制。也就是說,快遞總公司和加盟商隻是合作關系,根本就管不瞭他們。

所有人都知道問題的根源,也都想改,但是太難瞭。

首先,加盟改直營,意味著需要大量的錢。

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原本這些加盟商承擔一定的成本,大傢共同分配利益。

而以後這些人和這些分點都是你的瞭,你就必須付出高額的成本養著。

最重要的是,改直營,不就是要罷免諸侯嗎?

動瞭別人的利益,會跟你拼命的。全國那麼多人都跟你拼命,後果可想而知。

此時賣瞭大賺一筆,便是一勞永逸。

但王衛偏不,他還有一點小小的私心。

一方面,他覺得這是他一手養大的兒子,怎麼能賣給別人呢?

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另一方面,他有一個樸素卻又偉大的願景。2011年的內部講話中,他說:

就我個人而言,經營企業的目的可能有點理想化,不完全是為賺錢,順豐的願景是成為最值得信賴和尊重的公司。

這是一句聽起來簡單,做起來卻極難的話。

畢竟大傢天然和商業公司,有著隔閡和距離。

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而他的另一句話,卻讓許多畫大餅的老板,瞬間汗顏:

我們不追求行業排名,也不求一定要做到多大,而是希望我們的人和經營行為都能被社會信賴和尊重。

這些話聽起來虛無縹緲,但他卻真的去做瞭。而且付出瞭極大的代價,甚至今天的他,已經無法獨自出門。

3

2002年,年方32歲的昔日老帥王衛回歸順豐。

他收起昔日的低調內斂,拿出瞭玩高山速降車的冒險精神,開始瞭強硬改革。

他要說服全國的順豐加盟商,讓他們變諸侯為職業經理人。

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也就是說,這塊地盤不是你的瞭,但還是給你管著,每月我給你發工資。

錢的事兒,有誰會樂意呢?

但王衛不在意,他在深圳設立瞭順豐總部,並從這裡開始改革。

王衛不是個小氣的人,他一方面強硬地要求他們把股份賣給公司,交出自己的權力,一方面又給瞭他們豐厚的利益。

有得力幹將的支持,廣東老傢雖有困難,但總體進行地還算順利。

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但其他的地方可就不一樣瞭。

他們拉幫結派,對王衛的改革進行瞭狂風驟雨般的反抗,甚至對他和傢人發出瞭生命威脅的警告。

事情已經到瞭這種地步,是自己和傢人的命重要?還是直營重要呢?

誰也不知道,在那一刻,王衛有沒有過猶豫,他的兄弟們又是否勸說過他。

結果是,王衛絲毫不為所動,進行瞭更為冷酷的改革。

眼看著王衛的強勢,許多反抗土崩瓦解。

他向那些巋然不動的釘子戶們,發出瞭最後通牒。截止日期前,要麼把股份賣給他,要麼就滾出順豐。

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一些加盟商的反抗來的更強烈瞭,找黑社會追殺王衛。

然而改革依然在進行,隻不過王衛找來保鏢,隨時隨地貼身保護。

這場改革艱難而堅決地進行瞭6年,大概是再也拿王衛沒辦法,2008年,“釘子戶”們完全放棄抵抗,順豐成瞭我國唯一一傢完全直營化的快遞公司。

此後,一切歸王衛統一管理,他下的命令,定的規矩,幾乎再沒有人敢反抗。

他要求“收一派二”,也就是說要在1小時內上門收取客戶的快件;快件到達點部後,要在2小時內派出去。

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這也就是為什麼,人們總是覺得:順豐好快啊。

但順豐的快,不止如此。

王衛為什麼能夠那麼強硬,大概因為他一直是一個充滿危機感的人。

而同時,他又善於在危機中尋找機會。順豐今天的航空快運,便誕生於非典的危機。

2003年,非典來襲,全民恐慌。

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人們能不出門,就不出門,快遞業務量暴增。

大多數公司都在思考,怎麼把這些快遞攬入懷中。

而“三個月不創新心裡就不舒服”的王衛在想,怎麼提供更好的服務。

快遞好的重要標準之一,就是快。

此時,因為人們不出門,航空業一片蕭條,運費一降再降。

王衛就此出手,從揚子江快運租瞭5駕737全貨機。然後和多傢航空公司簽署協議,擁有瞭他們旗下飛機的腹艙使用權。

順豐成瞭國內第一傢用飛機送貨的快遞。

此後便一發不可收拾,2009年,王衛幹脆成立瞭自己的航空公司——順豐航空,開始購買飛機。

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截止2019年的今天,他們擁有57架飛機,還在湖北籌建一個機場。

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順豐機場規劃圖

因為高成本的服務,他們劃定瞭中高端市場的戰略,並順理成章地走進瞭國際市場:韓國、日本、馬來西亞、歐美。

有人說,王衛從一開始,就不屑於和國內的民營快遞公司競爭,他的目標是國際巨頭。

而從王衛改革的那一天起,順豐便成為瞭行業裡的一個標桿。

人們喜歡拿一切快遞去和它比:

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但也許人們不會相信,順豐從創立至今,從沒有打過一次廣告。而它卻成為瞭人們口中“速度最快,服務最好”的快遞公司。

於是,2006年,申通的營業額為36億,順豐隻有28億。

但2010年,申通的營業額為80億,而順豐已經達到瞭130億。

一直到今天,國內再沒有一傢民營快遞,能夠望其項背。

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但順豐的凈利潤卻遠低於同行,因為這樣的直營模式,成本太高瞭。

其實這背後,真正受益的是我們。

因為當你體驗過瞭更好的服務,你便不會體驗著屎一樣的服務而渾然不知。

快遞業自律的最好武器不是法律,而是競爭者。

即便不想,但同行們不得不向它“偷師”。

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如果王衛當初把順豐賣給瞭國際巨頭,這樣的服務,誰知道會晚來10年還是20年呢?

有人說,2019年,當三通一達均被收入阿裡的菜鳥系,京東的物流也蒸蒸日上,多面夾擊新業務卻遲遲沒有進展的順豐,究竟能走多遠,誰也不知道。

但一件無可置疑的事情是,王衛曾經說的願景已經實現瞭一半:成為一傢值得尊重和信賴的公司。

4

可是別人說一傢公司好,不算好;

王衛願景的另一半是,讓自己的員工活得有尊嚴。

而因為受教育程度,大傢的刻板印象等,底層快遞員,正是被歧視最多的一個職業。

如何才能有尊嚴呢?

2010年,一條這樣的微博在網絡上流傳開來。

順豐,憑什麼是中國最好的快遞?

剛才順豐的快遞員在我司發飆瞭:“我一個月工資一萬五,會為瞭你這2000塊的禮品丟這個飯碗麼!……整個公司,一片寂靜。”據說北京順豐快遞員一個月保守能拿到三千,中關村那邊的快遞員拿到上萬很正常,因為那邊件多……

起因也許是客戶怕快遞員把禮品弄丟瞭?自己貪污瞭?又或者是其他。

其實這種懷疑,原本會讓一個快遞員百口莫辯。

可當他說出那句話的時候,結果卻是其他人無言。

他為什麼會有這麼高的工資呢?

因為王衛自己幹過快遞員,他知道幹快遞有多難。所以,他第一個在行業裡實行提成制,多勞者多得。

隻要你努力,就一定能過上好日子。

順豐,憑什麼是中國最好的快遞?

無數次失望和絕望之後,這個世界上最幸福的事情之一,大概就是付出和努力成正比。

曾有媒體采訪發現,在順豐,做得最好的收派員,不願意當倉管、組長甚至經理。

他們願意一直做第一線的市場人員。

天津曾有一個快遞員,每天早上7點去寫字樓義務幫忙掃地,就是為瞭拿到對方公司的快遞業務,這樣他就會多一筆固定的提成收入。

而在順豐,流傳著這樣一個故事:

有個老哥們,工號前頭5個零,他是跟王衛一起創業的十幾個人裡頭的。王衛重感情,要給他高薪養著,他不幹。他就守在華強北,老婆孩子一輛面包車,收快件,一個月5、6萬。

但即便如此,快遞員還是會受到歧視,承受重重不公平待遇。

2016年4月,一則視頻引發網友熱議。

北京一個車主想要超車,順豐快遞小哥沒能及時讓,車主便揪著快遞員扇耳光,而且又罵又打。

自始至終,快遞員忍受著這樣的羞辱,卻沒有還一句嘴。

那天,一向冷靜的王衛似乎換瞭個人,他在朋友圈宣佈:

如果我這事不追究到底,我不再配做順豐總裁!

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據順豐內部人員反饋,王衛親自帶人來北京處理,堅決不和解,一定要讓打人者受到法律制裁。

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最終,那位打人的司機,被拘留瞭10天。

王衛曾說,順豐絕不會為瞭圈錢而上市。這件事,一度成為行業美談。

其實,公司很多次缺錢,他曾9次抵押全部傢產,隻為瞭貸款讓公司活下去。

可是這兩年,面對越來越激烈的競爭,和電商業務的失敗,順豐的資金似乎堅持不下去瞭。

2017年,順豐在深交所上市。

有人說,王衛變瞭。他說話不算話瞭。

可是上市的那天,他沒有西裝革履,穿著最日常的牛仔褲和順豐的工服,就去敲鐘瞭。

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他旁邊站著的,是那位被打的快遞小哥,順豐的客服,飛行員…

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而上市這天,他自掏腰包14億,給公司的員工們發紅包。很多普通的快遞員,都領到瞭1888元的紅包,被行業中所有人羨慕。

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說來這位曾避幾乎所有資本、所有媒體不見的順豐總裁,還真有些與眾不同。

說來你可能不知道,他每隔一段時間,就會到公司的一線去當收派員。

因為他幾乎從來不接受媒體采訪,甚至連公司的內刊上也沒有他的照片。竟然沒有人認得出他。

他說,隻有在一線,你才能知道客戶需要什麼,員工需要什麼。

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而這,也成為瞭順豐的一個傳統。

隻要到瞭公司,不管多大官,都要先到基層實習3個月。以後也要定期下基層鍛煉。

他說:快遞員才是最可愛的人。

這一切,讓順豐成為瞭快遞行業,員工流失率最低的公司。

我很好奇,他的這些政策到底有沒有落到實處,那些員工又為什麼願意留在順豐。

於是我打開瞭脈脈,去看順豐的員工們到底怎麼說。

無論是留下的,還是離開的,很多員工說,隻要你穿瞭順豐的衣服,所有人都尊重你。

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當出現問題,公司幫他們承擔時。

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這位員工說,公司為異地的他們買瞭春運往返票。

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他想要見證,公司成為一傢世界級快遞巨頭的崛起。因為他相信。

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其他人轉述順豐小哥的話,隻要你拿下業務,一個月兩三萬工資不是問題。

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從小白變成負責人,有能力在不屬於自己的城市安傢。

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而很多離開的人,還想要再回去。

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公司有怎樣的吸引力,才會讓這麼多已經離開的人,還在說它的好話。

有說順豐不好的嗎?當然有。

但是那些說不好的,也依然崇拜老板,認可公司的制度,隻是覺得基層執行的人有問題。

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王衛曾說:要用生命捍衛價值觀。

為什麼26萬最底層員工,愛他信他,幫他一起讓順豐走到今天,答案也許就在這一點一滴裡。

尾聲

我不想為一傢公司,或者某個人唱贊歌。

隻是當兩種截然不同的服務態度,展現在我面前的時候,我忍不住產生好奇,於是去調查瞭這傢公司的發展。

說實話,我真的很感觸。

我從沒有想過,在大傢眼裡,最沒有門檻的快遞行業裡,會藏著這樣一傢公司,背後有這樣一位創始人。

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其實仔細想一想,這些順豐的快遞員工,工作強度完全不輸其他任何快遞。

可是,為什麼那26萬人,他們中大部分是底層快遞員,在這傢公司工作能感受到被尊重?

為什麼他們覺得人生擁有希望?

為什麼他們站在這樣一個位置上,會有見證一傢世界級巨頭崛起的野心和夢想?雖然後者未必能夠成真。

我想,是因為這傢公司,從創始人開始,真正尊重瞭員工;在報酬上,真的給瞭員工尊嚴。

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更重要的是,他們從來不打那些洗腦廣告,隻用踏踏實實做事情,在行業裡去贏得所有人的口碑。

他們從不會宣揚民族情緒,但卻從上到下,大腦裡始終攢著一股勁,要做中國的聯邦快遞,雖然他們今天還差得很遠。

他們的創始人不屑於資本的饕餮盛宴,鎂光燈下的權力榮耀,卻跑到基層去收發快遞,沒事瞭就在公司的內刊上喋喋不休地講道理,就像一位絮絮叨叨的傢長。

2008年全球金融危機,許多公司倒閉,裁員。中國的快遞業面臨著外國對手的圍剿,順豐的業務直線下降,但王衛沒有裁掉一個員工。

順豐,憑什麼是中國最好的快遞?

隻是,他對員工做瞭這樣一番演講:

3年後,順豐是不是能成為中國民族速遞業的驕傲,我們能不能打贏這場與國外對手的保衛仗……也許,最後這都不重要瞭。

因為,我們要讓大傢看到的是:在中國的速遞行業中,曾經有這樣一批順豐人,手牽手,心連心,一起努力過;曾經有這樣一傢叫順豐的民營企業,能讓對手從心底感到可怕更可敬!

人可以輸,但不能輸掉尊嚴;死隨時都可以,但要死得有價值——戰死,好過做俘虜。我們的團隊需要這種視死如歸的軍人氣質。

他說,順豐是一傢民營企業,我們做事不是為瞭向誰有個交代,但我們要對得起自己的良心,對自己有個交代。

也許,每個老板都該想一想,你在做的事是否正在為這個社會創造價值?值不值得員工為之拼命?

你又是否真的有把你的員工當做夥伴,發自內心為他們的生活和未來著想?

老板和員工並非生來對立,他們本是利益的共同體。一方好,另一方也才會好。

隻是,你和你的夢想,要值得他們為之奮鬥。

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