《消費者報告》:保時捷奪冠為德系出瞭口氣 但最後贏傢卻是豐田?

近日,有著”獨立、任性、不收廣告費用、不看任何企業臉色行事”的美國雜志《消費者報告》終於公佈瞭2020年度的汽車品牌榜。每一年的《消費者報告》都會有不少人關註,因為相對於一些其他的頒獎機構,《消費者報告》更公正一些,那真實情況是不是如此呢?

《消費者報告》:保時捷奪冠為德系出瞭口氣 但最後贏傢卻是豐田?

初看今年的汽車品牌榜,我的第一感受就是”是不是收錢瞭”?因為在我的印象中,豐田、本田比起馬自達、現代之流無論是口碑還是可靠性還是要高出一些,但這份榜單卻正好相反。不過細究之下,發現這份榜單其實也不無道理。

保時捷奪冠 豐田本田前十開外

《消費者報告》:保時捷奪冠為德系出瞭口氣 但最後贏傢卻是豐田?

首先我們需要搞懂的是《消費者報告》的評價標準。這份榜單是按照車型的路試、安全性、可預測可靠性以及消費者滿意度指標等四個方面來綜合考量的。而在這四部分中,路試的成績占比最重。這其中包括瞭各項的性能測試以及主觀駕駛感受,雖然測試項目我們並不清楚,但是在統一標準體系下的成績還算客觀。

《消費者報告》:保時捷奪冠為德系出瞭口氣 但最後贏傢卻是豐田?

在今年的年度品牌榜中,我們大概可以將其分為三個等級。第一檔就是1-12名,這幾款車型都屬於路試成績出色且被推薦車型多的情況。保時捷自不用多說,路試成績得到最高的89分,而且被測試的3款車型全部獲得高成績。反觀現代,雖然路試成績僅為75分,但是被測試車型有7款得到推薦反而提高其品牌得分。

《消費者報告》:保時捷奪冠為德系出瞭口氣 但最後贏傢卻是豐田?

第二檔從13-25名,這個級別的車型要麼路試成績高,但被推薦車型少,反之亦然。比如,路試成績高達81分的林肯,其被推薦車型僅有2款, 所以綜合的打分隻有73分。而英菲尼迪的路試分數隻有77分,但被推薦車型有6款,所以獲得和林肯一樣的分數。

《消費者報告》:保時捷奪冠為德系出瞭口氣 但最後贏傢卻是豐田?

最後一檔則形成明顯的反差,從26-33名的通用、阿爾法·羅密歐、捷豹、凱迪拉克、路虎、Jeep、三菱、菲亞特等8個品牌中得分全部在60分以下,而且所測試的36款車型中僅有1款車型得到推薦,即Jeep大切諾基。

被推薦車型日系完勝

除瞭品牌榜單,2020年的《消費者報告》還增加瞭一項車型推薦的榜單,從價格維度出發,評選出最值得推薦的車型。按《消費者報告》總監Jake Fisher的話說:”此舉是可以讓消費者按需找到最好以及最經濟的車型。”但事實證明,這份榜單與品牌榜並沒有多大的相關性。

《消費者報告》:保時捷奪冠為德系出瞭口氣 但最後贏傢卻是豐田?

在這份榜單中共推薦瞭10款車型,將價格分為四檔,在同一價格下推薦不同類別的車型。比如在25000美元以下推薦瞭一款卡羅拉;而在25000-35000美元區間推薦瞭小型SUV斯巴魯森林人、混動車型豐田普銳斯以及中型轎車斯巴魯力師;可到瞭35000-45000美元區間,《消費者報告》又推薦瞭大型轎車豐田亞洲龍、中型7座SUV起亞Telluridei 以及緊湊型皮卡本田Ridgeline;最後在45000-55000美元區間則推薦瞭中型SUV雷克薩斯RX;年度運動型轎車為豐田Supra以及年度純電動車為特斯拉Model 3。

被推薦車型的級別不同、類型不同,這份榜單確實做到瞭隻以價格這個維度做參照,但是從結果來看有些過於主觀瞭。因為在這10款車型中,有多達8款車型為日系車,其中豐田車型就有四款。不僅德系、美系沒有一款車型上榜,甚至品牌榜冠亞軍保時捷和捷恩斯無一款車型上榜。

《消費者報告》:保時捷奪冠為德系出瞭口氣 但最後贏傢卻是豐田?

保時捷缺席尚可解釋,因為其幾乎沒有55000美元以下的車型,但捷恩斯的主力車型包括GV80、G70等多款車型的價格均低於55000美元。另外運動型轎車給瞭豐田Supra以及皮卡車型給瞭本田確實讓人不解。因為對前者來說,奧迪、福特、寶馬等車型也有許多經典車型,比如奧迪TT或者福克斯RS等。而對後者來說,皮卡車型一直是美系車的優勢,包括福特、道奇、雪佛蘭在內的多款皮卡都深受歡迎。

《消費者報告》:保時捷奪冠為德系出瞭口氣 但最後贏傢卻是豐田?

由於評判標準和評判過程中的實際操作等因素,榜單想做到完全的科學公正是很困難的,雖然《消費者報告》是中立評估機構,但是從兩份榜單來看,仍然有不盡人意的地方。尤其是作為北美區域的評測機構,對於其他市場還有許多的局限性。而且與《沃德十佳》一樣,《消費者報告》也存在比較大的主觀性,如果其想要進一步成為全球性的機構,那麼還要多維度考慮才行。對於榜單本身沒有必要過於較真,當個基礎參考也是可以的。

聲明:本文為高氏觀市原創,如有抄襲和未經許可的轉載將追究法律責任。

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *