股權被凍結,銷量為零,車圈“出局聯盟”又多一位悲情主角

在力帆、眾泰、獵豹以及華泰汽車這四傢當下真正“命懸一線”的車企中,誰將率先邁向“終點”,讓人關註。

最近,繼力帆股份(601777)被實現退市風險警示、獵豹汽車因沒車可賣而停止售後服務之後,華泰汽車也被爆出其所持的19.77%曙光股份已經全部被凍結的“噩耗”。

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曙光股份(600303)於早前對外發佈的《關於大股東股份被司法凍結的公告》顯示,公司大股東華泰汽車集團有限公司所持有的本公司共1.34億股已被司法輪候凍結,凍結期限為三年。

此外,公告中還顯示,截至目前,華泰汽車直接負債逾期金額合計約38.92億元,其中涉及訴訟金額為38.92億元。

事實上,華泰汽車資金鏈的危機在去年已開始顯現。彼時已有媒體報道華泰汽車所持有的曙光汽車股份已被凍結,且負債資金高達26.12億元;隨後又再度因拖欠1317萬貸款遭到起訴。

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雖然2019年年底華泰汽車表示將會加緊尋找新的盈利點緩解當下難題,但2020的第三季度已即將過完,華泰汽車至今為止的銷量仍未實現“零的突破”。

同時,無論是在新品推出還是在目前最關註的新能源汽車領域中,華泰汽車可以說“毫無建樹”。內外交困之下,華泰汽車在這場車市競汰賽中似乎已離“終點”越來越近。

1、今年銷量為0的背後,或已全面停產?

已幾乎被消費者所遺忘的華泰汽車,最近又再度以“股權凍結”的新聞重新回到人們的視野。

事實上,圍繞在華泰汽車頭上諸如債務危機、法人被限制消費、員工欠薪、圈地募資等的“烏雲”,早已揮之不去。

功夫汽車在天眼查中看到,目前華泰汽車集團共有風險12594條,其中自身風險364條,周邊風險高達12115條,預警提醒有115條。

同時,其法人苗小龍身上“背負”的限制消費令有54條;公司被列為失信執行人也有28條。

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對於華泰汽車來說,深陷“債務泥潭”早已不是什麼新聞。

據媒體此前的公開報道,華泰汽車所持有的天津華泰、鄂爾多斯華泰、內蒙古歐意德發動機公司、華泰汽車集團(天津)有限公司、華歐德、榮成華泰、天津恒通房地產開發有限公司、曙光股份的所有股權,均已100%質押給銀行。

然而,華泰汽車先後通過多次質押股權套現逾百億的資金,並沒有對其汽車的研發制造業務起到一點幫助。

數據顯示,自2012年以來,華泰汽車每年都不能完成既定的銷量目標。2019年,華泰汽車的銷量更同比暴跌67%,僅為39790輛。

到瞭2020年,功夫汽車更發現,華泰汽車的銷量曲線已沒有任何“起伏”,至今銷量為0。

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事實上,早在2018年下半年,已有媒體爆料稱華泰汽車位於天津、山東榮成、鄂爾多斯等四個生產基地已幾近停滯的狀態,而且北京華泰汽車總部存在拖欠員工薪酬的情況。

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就目前華泰汽車的銷量情況看來,其多地的生產基地已很大幾率全面停工。

華泰汽車方面表示,公司正在全力通過引進戰投、資產處置變現解決公司流動性,尋找新的盈利增長點,來緩解各種不利因素,盡快使生產經營步入正軌。

對於已然錯失行業發展紅利,而且並沒任何技術積累的華泰汽車來說,擺在其面前的選擇,實則已然不多。

2、誰將成為首傢出局者?

除瞭“劣跡斑斑”的華泰汽車,這份車市首張“出局者名單”中還有力帆、眾泰和獵豹汽車等。

首先從銷量上看,這幾傢車企今年的銷量幾乎都可以忽略不計。

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其次,從他們目前的經營情況來看,前景更是不容樂觀。

8月7日,力帆股份發佈《關於控股股東向法院申請司法重整的公告》,稱公司控股股東重慶力帆控股有限公司以其不能清償到期債務,資產不足以清償全部債務為由,向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。

同時,力帆股份的股票也將於8 月 25 日被實施退市風險警示,股票簡稱改為“*ST 力帆”,股票價格的日漲跌幅限制為 5%。

隨後,眾泰汽車發佈也公告稱,預計上半年虧損2.7億至3.2億元,上年同期盈利3億元,同比下降188.67%-205.09%;8月初,100餘傢君馬汽車經銷商集結浙江永康,向眾泰汽車維權,雙方將於8月25日進行第二輪溝通。

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總體來說,資金並不是壓垮他們的最後一根稻草,這些年沒有把握機會打造核心競爭力才是。

產品更新換代緩慢、質量意識薄弱、疏於管理等其實都是表面原因,他們最終被消費者所淘汰,實則都是對造車缺乏“敬畏”之心。

3、功夫拍案

有人曾說,互聯網時代,淘汰的並不是傳統行業,而是傳統的人。

的確,在華泰、力帆、眾泰等車企身上,我們絲毫沒能看出他們“求變”的意識。於是,在行業步入快速更迭的時代,迎接他們的最終隻能是被吞並或是被淘汰的命運。

相比起轉型的困難重重,固步自封的傳統思想卻是最難克服。首批出局者的誕生,事實上也是行業的一個進步。

Published in News by Awesome.

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