厚道的豪華B級車,長近5米起步208馬力,4個月總銷量489臺

日系豪華品牌中,英菲尼迪和雷克薩斯廣為人知,卻鮮有人知道謳歌,這與不重視品牌宣傳有關,因為雷克薩斯和英菲尼迪入華後都在不斷想辦法宣傳營銷自己,唯獨謳歌最低調,很少花時間精力去宣傳,所以旗下的車型常常被打入冷宮。

如果說別的豪華品牌車標是值得炫耀的東西,那謳歌的標志就處於很尷尬的境地,它與國產品牌長安撞標,長安的標志倒立過來就是謳歌,為此有許多人常開玩笑說這就是倒立的重要性,把謳歌和長安認錯也是常有發生的事情。

厚道的豪華B級車,長近5米起步208馬力,4個月總銷量489臺

殊不知謳歌其實是本田旗下的高端品牌,自身擁有著很強悍的實力,用各種方法討好中國市場,但是銷量卻一直上不去。例如旗下廣汽謳歌TLX-L國產後尺寸迎合消費者加大,長近5米起步208馬力,價格也相當誠意,但是4個月總銷量隻有489臺,典型的叫好不叫座的豪車。

謳歌TLX-L車身尺寸為4981*1854*1447mm,軸距為2900mm,其車長和車寬數據比C級,3系,A4L都大一截,接近5米的車長突出整車的氣場,而2900mm的軸距與全新3系和現款奧迪A4L相近,後排空間相當寬敞,符合本田的MM設計理念。

厚道的豪華B級車,長近5米起步208馬力,4個月總銷量489臺

外觀上看,TLX-L確實具備高識別度,點陣式五邊形進氣格柵能隨著角度不同產生視覺差,正面看像一排排圓形的漣漪,傾斜角度看上去像穿越時空的隧道,大燈似橫向獠牙,內部隔斷式鉆石光源,凌厲又動感。從側身來看,TLX-L的設計不夠平滑,線條切割的面太多,導致側身看上去不夠流暢,尾部設計的擋雨板向外延伸上翻,也許想學習飛機尾翼,但是用在車身上有些不協調,整個外觀設計理念過於獨特,不符合該級別豪車的定位。

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TLX-L不僅外觀特立獨行,就連車內設計也極具個性,它的中控臺有兩塊顯示屏、一塊為內嵌式中控顯示屏、另一塊是調節收音機以及座椅加熱的屏幕,雖然看著很有創意,但缺失科技感,倘若能做到奧迪的雙屏那般效果也還不錯,但謳歌並沒有奧迪的創意,整體內飾過於精細分明,復雜之餘看不到豪華與高端。

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TLX-L的定價為27.98-37.98萬,跨度區間與寶馬3系一致,但是在配置方面,TLX-L展現出瞭它厚道豪華B級車的身份,全系標配7氣囊,除入門級車型以外標配車道偏離預警、車道保持以及主動安全系統,這些配置在奧迪A4L和寶馬3系上都是要加錢選配。

另外TLX-L的中高配搭載瞭整體主動轉向系統以及遠程啟動功能,四輪轉向以及遠程啟動,讓TLX-L整體的操控感更為高端,這也是奧迪A4L和寶馬3系頂配都缺乏的功能,就連主動降噪功能這種細膩舒適性配置TLX-L都是全系標配,所以說TLX-L的配置與奧迪A4L以及寶馬3系相比豪華感更強。

厚道的豪華B級車,長近5米起步208馬力,4個月總銷量489臺

動力性能方面,TLX-L仍舊發揚它的厚道,全系搭載2.4L發動機,配備8擋雙離合,最大功率為208馬力,最大扭矩為247牛米,這一點沒有像其他品牌車型會去調校發動的低/高功,而讓低中高配車型的動力輸出有差距,這是它動力方面的厚道所在,但話說回來謳歌TLX-L的加速性能還是有待提高,這和它偏向於自吸,而不采用渦輪增壓技術有關,不過2.4L的動力駕駛很平順,也不會出現動力不足的情況。

厚道的豪華B級車,長近5米起步208馬力,4個月總銷量489臺

綜合來看,從尺寸,配置和動力都是輛很實在的豪車這三個方面可以看出謳歌TLX-L相當實在,它4個月賣瞭489臺並不是產品力弱,而是源於它沒有站在國內市場行情理解”豪車”二字,國內對豪車註重有兩點:

其一是豪車一定要品牌性強,通俗的說能帶來較大的面子,譬如奔馳寶馬,不然配置性價比再高,也無濟於事;其二是外觀設計一定要在符合主流審美,且要體現出豪車的特性,不能固持己見特立獨行。很明顯謳歌TLX-L這款車都沒有將”豪車”二字理解到位,單純降價提高性價不是豪車該有的樣子,這一點應像雷克薩斯學習如何提高產品溢價能力。

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