殺人的官商勾結,這傢公司5個月內奪走346條人命

殺人的官商勾結,這傢公司5個月內奪走346條人命

波音737MAX飛機,150天內發生兩起空難,造成346人死亡

這兩起空難有兩大相似點

1,機長多次回報稱,機械操控困難,飛機爬升困難

2,機身會毫無預警的陡降俯沖,機頭向下傾斜超過20次

在之前寫過的一篇文章裡為大傢分析過原因,這飛機的根本問題是

小機型,裝大引擎

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用肉眼就能看出來,正常飛機的發動機是圓的,737MAX的發動機,卻是扁圓的

原本應該重新設計一個全新機型來裝這個大引擎的,但波音公司為瞭節約成本,提高獲利,就讓737這款服役瞭50多年的老兵,硬裝上瞭新款發動機

這直接導制飛機的氣動佈局被破壞,飛機在天上飛的時候,機頭會不由自主的不斷仰起,仰起

而為瞭解決這個“仰起問題”,波音在機頭加裝瞭傳感器,又升級瞭自動駕駛系統(MCAS)

一旦傳感器偵測到機頭又“仰起”瞭,“自動駕駛”會馬上下令,讓飛機俯沖,以平衡這個仰起

這就是個致命問題瞭

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當傳感器故障時,飛機明明飛的好好的,系統誤判飛機需要俯沖,於是就開始俯沖

那人類駕駛員就拼命再將機頭拉起

如此“自動駕駛”與“人類駕駛”間的博弈,不斷在空中發生,直到飛機真的失速,人類駕駛員再也控制不瞭為止,飛機墜毀

根據《華盛頓郵報》揭露,在第二起空難發生前,美國國內至少有5名機長私下抱怨,737MAX這款飛機,存在嚴重的機頭“瞬間急墜”問題

他們說,每次遇到這種情況,都要被迫切斷自動駕駛,才能平安降落,實在是太恐怖瞭

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那為什麼發生空難的兩架飛機,機長不切斷自動駕駛呢?

因為他們並不完全瞭解波音在737MAX上升級瞭這麼個害人的“自動駕駛系統”,波音先前,根本沒有告知他們,飛機的自動駕駛系統,做瞭如此升級

那當問題發生時,飛行員根本難以弄清到底是哪裡出瞭問題

他不知道是飛機的自動駕駛在作怪,又何談去關閉自動駕駛呢?

那麼,波音為什麼不事先告知,737MAX有如此嚴重問題,以及自動駕駛系統升級瞭呢?

這就關乎到兩個字,利益瞭

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而且這不僅關乎到波音的利益,更關乎到美國整個國傢的利益

其實每個國傢都有那麼幾傢,大到不能倒的企業

而波音,就是美國的,大到不能倒的企業

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FAA,美國聯邦航空管理局

根據華盛頓那邊的最新內幕披露,前美國FAA官員匿名爆料稱

波音737MAX的審核,是波音公司自己做的

FAA是美國聯邦航空管理局,他是世界主要的“航空器適航證”頒發機構

“航空器適航證”相當於飛機的安全許可證,有瞭這個證你的飛機才能飛才能賣

當年波音“老瓶裝新酒”,搞出的737MAX,同樣要獲得美國FAA的適航證後,才能飛

而讓全世界震驚的是,波音的這個“適航安全測試”等一系列檢查工作,全是波音自己做的

即,我檢查我自己……

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根據內幕人士爆料,在長達十年的時間裡,美國聯邦航空管理局都以“經費不足”為理由,讓波音公司的飛機制造專傢,充當檢查人員

自己去查自己的飛機,然後自己給自己寫合格通過的報告,最後自己給自己頒發“適航證”

波音737MAX的整個認證過程,完全是由波音一手包辦

美國前FAA安全總監,如此說

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負責飛機審核的美國最權威機構,居然無權決定你這飛機安不安全

其實早在7年前,FAA多名員工就匿名向美國運輸部投訴

指控波音公司在飛機審核上權力過大,完全是自己審核自己,缺乏第三方的公正檢查和監督,建議運輸部下令,更換審核波音飛機的相關人員

因為那些人,全是波音自己的工程師

然而這份投訴,被美國運輸部高層否決,隨後就不瞭瞭之後

這背後顯然隱藏著政治和利益關系

這一系列事情聽來簡直匪夷所思,不由得讓我想起上周發生的,美國名校賄賂事件

藏在表象下的,那些不為人知的骯臟事件,其背後都有龐大的政治和金錢交易

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在短短150天內,737MAX連摔兩架,中國是世界第一個做出停飛737MAX決定的國傢

隨後包括英國,歐盟,韓國,印度,澳大利亞等國傢都紛紛跟進,停飛波音737MAX

有的甚至不允許737MAX進入本國領空,害怕這架飛機再失速墜落

以中國帶頭的這波停飛潮,讓波音陷入瞭史上罕見的困境

其實回顧歷史,在人類進入噴射機時代後,世界各國在飛行安全上都一直緊緊跟隨美國腳步

美國說能飛,就能飛

美國說不能飛,那就不能飛

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上圖是3月6號和3月13號,世界各地737MAX飛行情況

可以看到當時亞洲和歐洲的大部分國傢都已停飛,唯獨美國例外

美國一開始還嘴硬的說,波音沒問題,我們不停飛

但世界各國已不再聽話

就在美國鐵桿盟友加拿大,也宣佈停飛737MAX後

美國尷尬的成為瞭,最後的“堅持者”

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終於在幾天前,美國撐不下去瞭,特朗普親自召開記者會,宣佈停飛737MAX

對於特朗普來說,這是個極為艱難的決定,若非全世界給瞭那麼大壓力,特朗普絕不會下令波音停飛

因為全美國都知道,特朗普和波音首席執行官,總裁“米倫伯格”是好兄弟,好哥們

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特朗普與波音總裁,米倫伯格

根據美國媒體報道

當中國站出來第一個宣佈停飛波音737MAX後,米倫伯格一通電話直達白宮橢圓形辦公室

在電話中米倫伯格說服瞭特朗普,美國不會停飛737MAX

然而就在這通電話打完後不久,主管歐盟航空安全的,歐洲航空安全署就緊跟中國停飛令,也宣佈停飛737MAX客機

歐盟更加碼,完全禁止737MAX,飛入歐盟領空

中國和歐盟先後祭出“停飛令”,這表示著,全世界已經有三分之二的737MAX,無法運營瞭

隨後印度,韓國,澳大利亞,甚至連加拿大也跟進瞭,這讓特朗普和米倫伯格關系再鐵,也受不住這壓力瞭

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當年特朗普開的“特朗普航空公司”

特朗普從小就是個航空迷,在1989年的時候,特朗普還自己開瞭一傢航空公司,叫特朗普航空(Trump Airlines)

雖然這傢航空公司幾年後倒閉瞭,但也讓特朗普結識不少航空界人士

其中,有一個最重要的朋友,就是米倫伯格

90年代至今,大傢可以算算,特朗普和這個波音高層,認識多少年瞭

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米倫伯格,到訪金碧輝煌的特朗普大廈

特朗普當上總統後,也從不掩飾和波音高層的“好關系”

米倫伯格是特朗普大廈,以及特朗普私人莊園(海湖莊園)的常客

每次特朗普對外進行國事訪問,一個重要的任務,就是帶上米倫伯格,幫波音“賣飛機”

最近的例子,就是3月1號的越南特金會,在特金會前,特朗普和越南領導人見面,繼續大贊波音

隨後越南一口氣買瞭250億美元的波音訂單,這250億的訂單裡,有很大一部分,就是買的波音737MAX

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特朗普坐鎮,美越簽署波音大訂單

恐怕現在越南人正後悔不迭,這筆巨額采購費,還能不能退?我不買波音飛機瞭行不行?

但看來,要想把錢從美國人口袋裡掏回來,是不可能瞭,越南隻能自己吞下去瞭

特朗普與波音的政商勾結並不神秘,美國現任的國防部長,帕特裡克·沙納漢,就是個“老波音人”

去年特朗普和前國防部長“馬蒂斯”鬧得不歡而散,炒瞭馬蒂斯魷魚後,就找來瞭沙納漢

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美國國防部長,“老波音人”沙納漢(右)與特朗普

這個“沙納漢”以前是幹什麼的呢?

他做瞭整整31年的波音高管,負責波音的導彈防禦系統,和重多客機的設計計劃

特朗普圖利波音,新國防部長也要任命“老波音人”

另外,前美國駐聯合國大使海利,下個月就會進入波音董事會,擔任高級職位

你說背後沒有政商勾結,可能嗎?

其實這就是美國特有的“旋轉門政治”

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所謂的旋轉門,就是相互圖利,相互勾結

波音高層,能進政府當高官

政府當完高官後,再去波音任高層

這就是一個政治利益和經濟利益,相互輸送的過程

然而政治遊說,和飛機乘客安全,孰輕孰重?

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目前波音正面臨創建以來的最大危機,隨著全世界超過70個國傢宣佈停飛後,股價創下十年來最大跌幅

從空難前的422美元,跌到目前的373美元

而這,隻是短期沖擊

目前世界多傢航空公司已經開始考慮,購買波音飛機,還合適嗎?

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根據經濟雜志統計,737MAX作為波音公司的明星產品,截至2019年2月底,737MAX系列,全球訂單已經超過5000架

未交付總金額高達4450億美元,這是波音2018年商務飛機總收入的7倍

這4450億美元的訂單,是不是要退瞭?是不是都不要瞭呢?

一旦訂單全面“撤單”,波音恐怕會陷入嚴重的財務危機

另外賠償的問題怎麼算?

737MAX因自身的安全問題而停飛,這給世界很多航空公司造成瞭巨額損失,這個損失必須要找波音賠

這些航空公司正在醞釀組成合力,一起向波音公司提出高額賠償

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然而如果你冷靜來看的話,波音737MAX,其實是不可能發生大面積撤單的

而且737MAX這飛機,雖然發生瞭兩次如此重大的航空事故,但它不會停飛很久,最快最快15天內就會復飛

之所以不會發生大面積撤單的原因,是因為航空公司“無機可買”

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世界兩大航空公司,波音和空客,幾乎全世界的飛機都來自於這兩傢公司

如果不買波音737MAX,就要買空客的同類機型

但“空客”自己還囤著一堆未完成的訂單,根本就沒有多餘生產力來接新的訂單

而中國商飛的C919,去年才完成瞭第二架試飛任務,其各項成熟度,目前也不具備承接“波音退貨訂單”的能力

所以世界各大航空公司,根本就無從選擇

你要麼買波音的737MAX,要麼你就沒飛機可飛

你選吧

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更是基於這個“無可取代性”,雖然中國停飛,歐盟停飛,世界那麼多國傢停飛,看起來轟轟烈烈的扇波音臉

但實際上,波音737MAX不會停飛多久

更不可能出現以後再也看不到737MAX,這款機型的情況

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美國媒體就專程前往瞭美國華盛頓州的,波音艾弗雷特工廠

在工廠裡,波音737MAX客機仍如火如荼的照常組裝,絲毫看不出受到任何影響

前有飛機的無可取代性,後有美國政府和特朗普這位老朋友當靠山

波音這起事件,已然註定瞭雷聲大雨點小

隨後波音將深刻反省,嚴格檢查

再升級升級那個該死的MCAS軟件,告訴機長碰到這狀況怎麼處理

接著該飛的飛機繼續飛,該賣的飛機繼續賣

346條人命,並不影響什麼

殺人的官商勾結,這傢公司5個月內奪走346條人命

最後還是那句話,波音737MAX,不是什麼更換硬件,升級軟件的問題

他是根子上的問題,是這款飛機“小機型”,卻偏要裝“大引擎”的問題

而這個根子問題是難以解決的,是個長久存在的潛在風險

沒人願意拿自己的命開玩笑,希望朋友們都該知道

今後坐飛機務必多問一句

如果你或你的朋友,要坐的飛機是737MAX,還請留心

微觀系列

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