一位奇瑞鐵粉對於奇瑞品牌的期望——奇瑞,是時候改變營銷策略瞭

前言:

這篇文章,是我從事汽車行業以來,一直想寫的。通過我對奇瑞汽車的獨有情懷,表達我對奇瑞汽車的看法以及期望。也算作是給奇瑞廠傢的一封信。文章所述,僅代表個人觀點。

正文:

奇瑞汽車,堪稱是中國汽車行業中最勵志的品牌,從一個毫不起眼的村辦工廠,通過腳踏實地的鉆研技術,一度成為中國汽車品牌的領頭羊。所以奇瑞汽車本身也擁有不少的粉絲,品牌影響力還是不錯的。

一位奇瑞鐵粉對於奇瑞品牌的期望——奇瑞,是時候改變營銷策略瞭

而我個人與奇瑞的淵源,要追溯到2008年,剛上大學那會兒,我們學校購進第一輛車型就是奇瑞A3,當時僅限於我們學校的汽車營銷專業才有機會接觸這款車,至於我們汽車維修以及汽車機電專業,隻能遠觀。我第一次接觸這款車,是被它的外觀吸引,後來就把這款車研究瞭一個遍,發現很多“第一”都在這款車上體現。比如它是國產車第一款四輪獨懸的車型,它是國產車第一款後門把手采用隱藏式設計,它是國產車在同價位第一款搭載ESP的車型!從此奇瑞品牌在我心中紮根發芽,到現在已經12年之久,關註車途派的朋友一定知道,奇瑞車型是我在推薦車型當中,推薦次數最多的。因為我相信,一個專註技術研發的汽車品牌,它的品質一定不會差。

一位奇瑞鐵粉對於奇瑞品牌的期望——奇瑞,是時候改變營銷策略瞭

回歸到奇瑞品牌本身吧。近幾年,以吉利,長城為代表的中國自主品牌,不斷崛起,不斷宣傳,銷量已經超過奇瑞。這讓很多人產生一種錯覺:奇瑞汽車落寞瞭。

其實並沒有,奇瑞從建立之初,自身宗旨是不變的,那就是一心鉆研技術,堅持正向研發,讓世界看到中國制造的力量。瞭解奇瑞汽車的都會笑稱奇瑞是汽車品牌中的技術控,理工直男。隻知道埋頭鉆研技術,忽略瞭營銷這一塊,尤其是互聯網營銷這一塊。當然,並不是奇瑞沒有營銷,而是奇瑞營銷是它最大的短板,至少給我是這個感覺。

舉個簡單例子,每逢奇瑞出現一款新的車型,廠傢就會主推這一款車型的,這隻是相對奇瑞其它車型而言,相比其它自主品牌的宣傳,主推車型的宣傳力度還是比較小的。所以更別說其它的車型瞭,幾乎沒有宣傳可言。這就導致瞭消費者產生幻覺:奇瑞汽車落寞瞭。

早在2007年,奇瑞就開始卡其多品牌戰略,打算通過不同的品牌,不同的定位來突破市場,所以奇瑞旗下以及奇瑞控股旗下出現瞭威麟、瑞麒、開瑞等品牌,尤其是瑞麒品牌,它是肩負奇瑞進軍中高端轎車市場,與合資品牌分庭抗禮的轎車品牌,但是市場反映平平。可以說這次奇瑞花費大量心血投入新品牌、研發新車型,做的大膽嘗試有些尷尬,所以在2012年,瑞麒、威麟就退出瞭歷史舞臺。

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在那年代,奇瑞本想把奇瑞推向一個更高品牌地位,但是由於當時的市場氛圍,消費者普遍認為國產車就是低端車的代名詞,所以想要夠到中高端品牌,簡直是難於上青天。不過,當年能有這個市場戰略,也確實需要足夠大的勇氣。這一點是值得肯定的。

雖然第一次市場戰略失敗瞭,但是奇瑞對於制造高端車的執著是沒有變的,在2013年,奇瑞又生產出觀致3轎車,觀致汽車也是被奇瑞寄予很高的厚望,奇瑞希望通過觀致提高奇瑞品牌的價值,改變國人對國產車的認知,但是這次的市場戰略又一次潑瞭奇瑞一頭涼水,觀致定價過高,競爭對手太多,導致銷量並不樂觀,沒辦法,在2017年,奇瑞將觀致賣給瞭寶能集團。

一位奇瑞鐵粉對於奇瑞品牌的期望——奇瑞,是時候改變營銷策略瞭

經歷過前兩次的失敗,奇瑞並不氣餒,反而越挫越勇,在2018年,奇瑞重新進行戰略調整,奇瑞控股推出捷途,奇瑞再推高端品牌星途。至此,奇瑞全新產品序列再次完成!從品牌定位由低到高排序:捷途、奇瑞、星途。可以說,2018年,是奇瑞的產品大年,這正是奇瑞高管敢於自我反思、敢於正面面對過去奇瑞的種種不足,才得到的最終“碩果”。

一位奇瑞鐵粉對於奇瑞品牌的期望——奇瑞,是時候改變營銷策略瞭

一位奇瑞鐵粉對於奇瑞品牌的期望——奇瑞,是時候改變營銷策略瞭

一位奇瑞鐵粉對於奇瑞品牌的期望——奇瑞,是時候改變營銷策略瞭

這事是好事,不過我還有一點沒搞明白,無論是奇瑞,還是奇瑞控股,我們暫且把它統稱為奇瑞產品。從我個人觀點來看,奇瑞現在重點發展的是奇瑞品牌和捷途品牌,反而有些冷落瞭星途。從捷途第一款車捷途X70上市之後,捷途的產品迅速鋪開,X70S,X70 Coupe、X90、X95等等,而且更新換代很快,反觀跟捷途同一年推進的星途,目前隻有兩款車型,星途TXL和LX,產品更新比較慢。再觀其它品牌,比如領克、WEY,同樣是吉利和長城的高端品牌,廠傢是在照顧自己品牌的同時,對自傢的高端品牌不斷的做宣傳,產品不斷的更新換代,保證在汽車市場的活躍度。這一點,奇瑞沒有拼過人傢。

當然,我能理解的是捷途火起來的原因是性價比夠高,動力總成可保10年、100萬公裡,奇瑞品質加持,價格又不高,定位十分親民。所以捷途傢族也成為瞭奇瑞集團的銷量支柱。

一位奇瑞鐵粉對於奇瑞品牌的期望——奇瑞,是時候改變營銷策略瞭

星途沒火起來的原因也很簡單,就是價格不親民唄。但是星途卻把奇瑞所有的先進技術都運用上瞭,比如號稱地表最強1.6T渦輪增壓發動機,7速濕式雙離合變速箱,還有與捷豹路虎同樣的底盤,都在星途上展現瞭出來。如果在10到15萬級別中,細品性價比,星途性價比也是很高的。無奈,星途的宣傳太少,很少有人接受,甚至有人到現在還沒有聽說過這個品牌。

一位奇瑞鐵粉對於奇瑞品牌的期望——奇瑞,是時候改變營銷策略瞭

所以我的第一個期望就是懇請奇瑞廠傢多在星途上下一點精力,產品豐富起來,多多宣傳一下星途,讓更多人知道星途的實力。

當然在表達瞭第一個對廠傢的期望之後,還有第二個期望。在我的影響當中,奇瑞A3和奇瑞艾瑞澤7是兩款停產最可惜的車型。奇瑞A3當年那麼多的“第一”,尤其是運動的外觀、賽車級的底盤調教,就算是放到現在這個汽車市場,它也是不過時的;艾瑞澤7,1.5T發動機、2700mm軸距、優良的操控性,放到現在,也依然可以與同級別車型一較高下。這兩款車怎麼就被奇瑞無情拋棄瞭呢?這是我想不通的一點。至少作為奇瑞鐵粉的我,很認可這兩款車。不知道未來奇瑞廠傢是否會重新啟用這兩款車型,我很期待。這也是我的第二個期望。

總結:

奇瑞從2018年開始,已經開始不再隻當技術男,開始利用互聯網加大宣傳力度瞭,作為奇瑞品牌鐵粉的我,希望奇瑞再進一步加大自己旗下任何品牌的宣傳力度,做到雨露均沾,尤其是自己的高端品牌,更應該作為重點宣傳!讓更多人知道奇瑞技術躋身世界一流水平,奇瑞汽車值得信賴。

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