2019 RCAR國際年會現場會在京順利舉辦 新能源車企備受關註

本次現場會是2019 RCAR國際年會的系列活動之一,這是自1972年RCAR組織成立以來首次在中國召開的年度盛會。中保研總裁賈海茂在活動現場致歡迎詞,並向與會代表介紹瞭中保研的發展歷程與成果。

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自2015年成立以來,中保研致力於車型風險分級基礎研究工作,減少投保人繳納保費的不公平性,增強財產保險公司對於車險標的物的風險判定能力,促進汽車生產企業優化結構設計,降低道路交通事故中的人員和財產損失,維護被保險人的權益。同時制定相關標準,準確合理定損,建立健全屬於中國自己的、在保險行業/維修行業/汽車行業通用的標準工時等汽車後市場相關標準,以減少保險理賠和維修服務之間糾紛,真正提升客戶服務水平。

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其中,水淹車輛損失研究、事故車維修工時研究、車輛耐撞性、可維修性及維修經濟性研究都取得瞭階段的成果,並發現瞭一系列國內車型普遍存在的問題:低速氣囊誤起爆率高,低速前後縱梁結構件損傷率高,車輛缺少可維修性設計,設計不合理造成損失擴大,配件供應方式不合理等。研究數據將用於保險行業商車條款費率改革,車型風險分級一方面能夠使車險產品費率厘定更科學,另一方面可以引導和鼓勵汽車生產商持續提高車輛安全性能和降低車輛維修成本,不斷提升產品競爭力。

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來自20個國傢的主流評測機構專傢參觀瞭中保研的實驗室,現場觀摩瞭Jeep大指揮官的現場碰撞,並參觀瞭中保研的階段成果展,對 “中國保險汽車安全指數”(以下簡稱“C-IASI”)體系表現瞭濃厚的興趣, C-IASI用保險和消費者的視角對車輛的維修經濟性和安全性進行評價,從車輛損失險、車上人員責任險和第三者責任險這幾個主險出發,分別制定瞭“耐撞性與維修經濟性指數”、“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”和“車輛輔助安全指數”四個分指數,搭建瞭汽車制造與汽車保險服務兩個行業溝通的橋梁,拉開瞭兩個行業研究深度融合的序幕,這必將進一步推動中國汽車保險與安全研究更快與國際接軌,讓保險保障功能真正的能夠惠及到千傢萬戶。

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奇瑞新能源、吉利新能源、蔚來汽車作為中國自主品牌代表在現場展示瞭最新的產品和技術,近年來中國市場新能源車輛的普及舉世矚目,這也是各國代表此次來北京最熱門的議題之一。吉利幾何汽車的設計、奇瑞小螞蟻的實用、蔚來汽車的做工都引發瞭專傢們的熱議。中保研在新能源汽車領域已開展瞭低速碰撞、水淹、托底等工況的技術研究,並有諸多發現。針對新能源汽車的專題培訓課程也已經開展,在2019年下半年中保研的測試中,新能源車型也開始出現。

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本次現場交流,為自主品牌瞭解RCAR、吸取和借鑒RCAR研究成果和國外成熟技術經驗搭建瞭橋梁,也是國內車企向國際頂級評測機構展示品牌技術實力,未來走向國際市場的一次重要展示。明年的2020RCAR,瑞士見。

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背景資料:

中保研汽車技術研究院(簡稱“中保研”,英文縮寫“CIRI”),是由中國保險行業協會牽頭發起,2015年5月由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等保險行業內前八傢財產保險公司與精友世紀公司共同出資成立,總部設在北京。目前是國際汽車維修研究理事會(Research Council of Automobile Repairs,簡稱RCAR)在中國唯一的正式成員機構。

RCAR成立於1972年,是由各國保險行業為背景的汽車研究機構,聯合建立的一個跨國界技術和標準研究及協調的理事會,目前有26個成員單位,分佈在五大洲20個國傢。RCAR組織的目的定義為:推動汽車安全水平的不斷提高和維修使用成本的持續降低,從保險(消費者)的角度促進汽車性能優化和提升。

內容來源:車播客獨傢報道

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