創業者之車,5.98萬起的五菱征途,長5米多,拉人拉貨兩不誤

很多人可能覺得汽車的價格普遍比較貴,畢竟像日產軒逸、本田思域這樣的A級傢轎,準入門檻就超過10萬,選擇配置比較高的車型,落地都得要15萬往上瞭。不過,如今汽車市場中其實也有定價比較親民的車型,甚至有些車型隻需要5萬多6萬多就可以拿下,比如說奇瑞艾瑞澤5,這款車指導價才4.99萬-8.58萬,就能買到一輛大空間傢轎。但如果說要在這價位買到大空間,還是得數五菱征途,該車的指導價也就5.88萬-6.28萬,在定價上都相當接地氣,但卻擁有無比優秀的寬敞空間。如果要讓筆者給大傢推薦一款適合年輕人的車型的話,筆者會更推薦五菱征途而不是奇瑞艾瑞澤5。

創業者之車,5.98萬起的五菱征途,長5米多,拉人拉貨兩不誤

(五菱征途)

五菱征途在最近的汽車市場中堪稱“高熱度”,因為五菱征途在還沒上市之前就斬獲瞭萬臺以上的訂單,可見這款車型有多受消費者歡迎。相比之下,作為老車的奇瑞艾瑞澤5在市場中的知名度和影響力就要差一些瞭,該車在市場中的銷量表現不溫不火。當然,知名度和銷量成績隻能作為一個參考,真正讓筆者更推薦五菱征途的原因,還是因為五菱征途自身的產品力表現不錯,適合年輕人。

創業者之車,5.98萬起的五菱征途,長5米多,拉人拉貨兩不誤

(奇瑞艾瑞澤5)

在車身結構上,五菱征途和奇瑞艾瑞澤5很不一樣,前者是皮卡結構,而後者是普通的轎車,同時這兩款車型的尺寸有很大的差異,在實用性上自然有不同的表現。其中,五菱征途的車長是5105mm,軸距是3160mm,采用瞭四門五座的佈局,尾部還有一個縱深達到2米的純平後貨箱。這樣一來,五菱征途便兼顧瞭載人和拉貨,無論是拿來傢用還是商用,都很方便,可謂是一款創業神器。

反觀奇瑞艾瑞澤5,這款車本身定位於A級車,但是車長是4572mm,軸距是2670mm,尺寸在A級車中相對偏小。當然,這樣的尺寸拿來日常傢用肯定是夠瞭,但如果要用來裝載大件物品、搬傢,顯然不如身為皮卡的五菱征途那麼實用。

創業者之車,5.98萬起的五菱征途,長5米多,拉人拉貨兩不誤

(五菱征途)

創業者之車,5.98萬起的五菱征途,長5米多,拉人拉貨兩不誤

(奇瑞艾瑞澤5)

在動力方面,五菱征途全系都采用1.5L發動機+5MT變速箱的動力總成,其中這臺1.5L發動機型號為LAR,是一臺基於通用L2B發動機衍生而來的發動機,質量做工上可以和L2B發動機媲美,在質量方面表現能讓用戶信賴。同時,這套動力總成能將油耗控制在7L,考慮到五菱征途的尺寸,這樣的油耗並不算高。

再來看奇瑞艾瑞澤5,這款車提供有1.5L、1.5T和1.6L三款發動機可選,其中作為主力的是1.5L車型,而1.5T和1.6L在艾瑞澤5車系中分別隻有一款。艾瑞澤5所搭載的這臺1.5L發動機為自主研發,雖然說沒有老牌發動機作為背書,但是自身的質量同樣不差,還提供有5MT和CVT(模擬7速)兩款變速箱。隻不過,艾瑞澤5的1.5L手動版油耗就要6.9L,比起五菱征途差不瞭太多,但五菱征途身為皮卡吃瞭點虧,體重比艾瑞澤可大太多瞭,所以單純從技術層面上五菱征途的發動機更省油。

創業者之車,5.98萬起的五菱征途,長5米多,拉人拉貨兩不誤

(五菱征途)

創業者之車,5.98萬起的五菱征途,長5米多,拉人拉貨兩不誤

(奇瑞艾瑞澤5)

在外觀設計上,五菱征途雖然是一款皮卡,但是整體觀感仍然比較年輕個性。該車的前臉采用瞭一張倒梯形的格柵,並且加入瞭銀色的鍍鉻作為點綴,這也讓五菱征途看起來多瞭幾分高級感和精致感。在車身側面能看到五菱征途自帶的龍門架,並且部分車型上的龍門架還和車身顏色做瞭“異色”處理,讓車身看起來更有活力。

奇瑞艾瑞澤5的設計也不算保守,前臉配備有比較扁平的中網,內部加入瞭貫穿式條和點陣元素作為修飾。車身側面則是比較常規的轎車構造,腰線呈上揚狀,部分車型輪轂內部的剎車卡鉗進行瞭噴紅處理,讓它看起來更運動。

創業者之車,5.98萬起的五菱征途,長5米多,拉人拉貨兩不誤

(五菱征途)

創業者之車,5.98萬起的五菱征途,長5米多,拉人拉貨兩不誤

(奇瑞艾瑞澤5)

總的來說,透過五菱征途和奇瑞艾瑞澤5的產品力對比之後,我們可以發現,雖然說這兩款車型的準入門檻都比較接近,手握5萬多就可以買,但是從實用性的角度來看,確實是五菱征途要更強一些。畢竟作為皮卡的五菱征途,能夠兼顧日常傢用和商用拉貨需求,油耗也不高,年輕人拿來創業正合適,是一款“創業者之車”,何況五菱車標是老百姓最愛的車標,好看又接地氣,所以更推薦五菱征途一些。

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