摩托車愛好者最期待的兩款歐洲小街車對比測評

隨著300cc級別的街車在近年來逐漸的成為市場上的主流車系。各大廠商都加大這一領域的研發力度,這次給大傢介紹的是目前比較熱門的BMW G310R 和KTM DUKE 390這兩款歐系小鋼炮。這兩款車不論是外形還是內在,都各自有著鮮明的特點。BMW在品牌效應上毋庸置疑,跑在大街上就連小孩子都能一眼辨別出來,KTM雖然在大眾人群中知名度不高,但是在車友中卻有著一群龐大死忠粉絲。二車相爭誰能更勝一籌呢?

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300cc的級別在近年來逐漸的成為市場上的主流車系。

摩托車市場中300cc級別街車在近年來越來越受到關註。這個級別較大排量車型而言,不太需要高超的技巧和細膩的操作就能在短時間內輕松駕馭。另外,其優秀的燃油經濟性和日常通勤的能力也不是大排量能比的。這個排量在照顧瞭日常通勤的同時也能讓你好好的激情一把,盡情享受最原始、最直接的騎行樂趣!

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日常通勤激情駕馭都能很好的滿足

KTM DUKE 390

來自奧地利的KTM在車友中,沒有幾個人不知道。隻是其知名度隻限於車友中,出瞭車友的圈子就沒什麼人認識瞭。但這並不影響他造車的品質,熱情奔放的橘色外衣,堅固的車架、狂野的動力,向人們展示其越野的基因,我想這應該就是KTM的靈魂所在吧。

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KTM車身擁有醒目的大橘色。

2017年的新款DUKE 390的登場時,繼承瞭傢族大哥超級公爵1290SUPERDUKE的“分裂臉”設計,還有LED日間行車燈的設計,顏值頗高。配裝全套WP減震系統,倒立式減震與前後BYBRE制動,車身方面KTM對入門級也毫不吝嗇,照樣裝配標志性的鋼管編織車架,動力核心則是一臺壓縮比高達12.6:1的單缸373.2cc的DOHC發動機,國內車友總覺得單缸是技術低下的表現,那是以前!這個單缸不簡單!所以KTM根本不擔心DUKE390在多缸泛濫的市場如何生存。單缸44匹最大馬力,低扭的強大加上短小精幹的車身,足夠一般人玩好幾年的瞭。

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對於初學者來說已經足夠用上幾年的時間來好好品味這臺小鋼炮。

KTM DUKE 390打著入門車的招牌,在摩友眼中KTM就是代表瞭狂野和性能,相信也是讓喜歡KTM車友異常死忠的原因吧!

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DUKE 390搭配WP倒立式前減震與BYBRE輻射卡鉗。

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WP後避震搭配BYBRE後卡鉗。

BMW G310R

去年亮相的BMW 310R,同樣來自歐洲卻與前面所討論的KTM有著極大的差異。如果說KTM是勇猛果敢的戰士,那BMW應該能算是氣質優雅又不失熱情魅力的007瞭!

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德國品質的BMW,在300cc小排量車上的開發並沒有懈怠,G310R同樣以單缸313cc DOHC發動機來進行開發,主要就是在城市街道盡情的享受,不用特意將轉速提高就能有充足的動力輸出,在車身外觀上,則是主打自傢M Power招牌藍白紅三色系來搭配,與老大哥S1000R的同款配色相當類似,當然,同樣以倒立式減震與前後BYBRE制動系統,面對來自歐系其他車款的挑戰一點也不感到畏懼。

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單缸313cc DOHC發動機不用特意將轉速提高就能有厚實的動力輸出。

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在配備上與DUKE 390相似的配置。

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KTM DUKE 390 VS BMW G310R

同為歐系單缸運動街車,兩輛車的性格特點鮮明,隻有不喜歡的,沒有不好的。

KTM的狂野,是來自於這個品牌的靈魂,打小兒就是個狂野派,要讓他做到滿足全面需求的中庸之道,對於KTM而言這不是王道。隻有充分展現個性與氣勢才是真的。但反觀BMW,雖然G310R產於印度,但在外觀設計中其實不難發現這間巴伐利亞的車廠對於造車美學的一絲不茍,不管在整體車身比例、配色、用料等等都講究的另人咋舌。(德國的嚴謹你懂的)

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運動街車的車重對操控性有很大影響,KTM在車重部分硬是以149kg比下瞭G310R的158.5kg,但G310R在座高上以785mm比小公爵的830mm更加親民,雙腳能否著地這點對於新手而言確實是個重要的考慮因素。娛樂性與馬力雖然不能說呈正比,但既然稱作“街頭小霸王”,KTM以44匹馬力壓過BMW的34匹,看在排氣量和壓縮比差瞭一大截的份上,我們不能說G310R輸,隻能說KTM在排氣量上略勝一籌!從車輛保值上看G310R的藍天白雲標比KTM的橘色戰衣更有知名度。

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整體來說,這兩款街頭小霸王分別有著鮮明的性格特點,雖然在同級別,配備也都差不多。但是騎車不就是騎出風格、騎出個性的嗎?帶點狂放不羈又色彩鮮艷的KTM DUKE 390也許會適合個性張揚又追求刺激的你。不喜歡太高調卻又強調質感,著重品牌形象調性十足,也許BMW G310R會是你不一樣的選擇。

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