比亞迪電動公交車領先全球!為何電動汽車一直不溫不火?

智利剛剛從中國比亞迪訂購瞭150輛電動公交車,用於在其首都聖地亞哥運送乘客,在這150輛公交車的加入後,比亞迪在智利的電動公交車總數達到瞭455輛。值得一提的是,聖地亞哥計劃在2020年底(即今年)再打造出800輛電動公交車。

比亞迪電動公交車領先全球!為何電動汽車一直不溫不火?

根據維基百科顯示,聖地亞哥的公交系統上運營著7060輛公共汽車,也就意味著到年底,聖地亞哥的電動汽車份額將會達到約11%,雖然其公共交通系統完全電子化的過程緩慢,但相比其他南美洲國傢來說,算是比較快速瞭。

比亞迪電動公交車領先全球!為何電動汽車一直不溫不火?

毫無疑問,不管是在國內還是在國外,比亞迪都是電動公交車銷售的全球領導者。在電動公交車領域,比亞迪銷向全球多數國傢,尤其是在北美和歐洲十分暢銷。但出口國外的數量隻是一部分,真正的大頭還是在國內市場,比亞迪在2017年底就實現瞭深圳100%的電動公交車,16359輛電動公交車,超過瞭北美五大公交車隊的總和。

比亞迪電動公交車領先全球!為何電動汽車一直不溫不火?

早在2018年,比亞迪創始人及董事王傳福就表示,電動公交車是未來。而短短兩年期間,我們國內上至一線城市,下至3、4線城市,基本全覆蓋瞭電動公交車,其中比亞迪、廣汽傳祺為電動公交車主力,短短兩年便實現電動公交車基本全面覆蓋,足以體現我國強大的汽車工業實力。

比亞迪電動公交車領先全球!為何電動汽車一直不溫不火?

眾所周知,以電池發傢的比亞迪是我國的首批新能源車企,按道理來講,在現在這個新能源時代應該大展拳腳才對,但旗下的電動車並沒有太過強勢的表現。這到底是為什麼呢?在小編看來,比亞迪的業務面太廣,電池、公交車、汽車、電子產品甚至是口罩,比亞迪像是一個綜合型人才,個個都做,但卻沒有在某一領域實現統治。

比亞迪電動公交車領先全球!為何電動汽車一直不溫不火?

再有就是比亞迪的營銷太差,它不像特斯拉的馬斯克那麼會講故事,將品牌形象塑造得多麼高大,當然這比亞迪在國內心中的”廉價”形象有關。但你有沒有發現,比亞迪的汽車品質一直很不錯,可以說很耐造,不管是以前的比亞迪F3還是現在的比亞迪e5,這質量對得起這個價格瞭把。

比亞迪電動公交車領先全球!為何電動汽車一直不溫不火?

總而言之,希望比亞迪能扛起中國新能源的大旗,而比亞迪也開始蘇醒,從搭載刀片電池的比亞迪漢上看得出。在這個電氣化的時代,希望我國的新能源車企可以扛起大旗,走得更寬更大,咱質量和技術也不比那特斯拉差多少把?

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *