「鋼·奇」這傢人付出生命代價,耗時14年,建成美國大橋

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佈魯克林大橋是一座雄偉的建築,橫跨連接曼哈頓和佈魯克林的東河。自從1883年揭幕以來,這座橋成為瞭成千上萬火車、自行車、手推車的安全而美麗的通道,並使通勤者和遊客的生活更加便捷。

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這座大橋耗時14年完成,有600多名工人參與其中,耗資1500萬美元。佈魯克林大橋建設過程中發生瞭許多震撼人心、令人佩服的故事。137年後的今天,有20多人付出瞭生命,如今,這座紐約天際線的標志性建築每天可容納數千名行人和車輛穿行。

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約翰·奧古斯都·羅佈林(John Augustus Roebling)是佈魯克林大橋的創造者。他當時是懸索橋結構設計的先驅。

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這位德國出生的工程師在柏林學習,25歲時移民到美國。起初,他試圖成為一名農民,但後來找到瞭一份土木工程師的工作。幾年來,他設法贏得瞭懸索橋設計師的聲譽,但當時的懸索橋建設並不可靠,經常因為強風和重載負荷因素而失敗。

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Roebling因其在該領域的突破性技術而聞名,他將網狀桁架添加到橋梁結構中以提高穩定性。其他工程師使用他這項技術在紐約、尼亞加拉大瀑佈和辛辛那提建造瞭一座橋。他在紐約修建大橋的計劃於1867年獲得批準,當時,它是世界上最長的懸索橋。

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1869年,Roebling在對東河進行最終測量時,他的腳被卡住並踩在輪渡和碼頭之間,為此醫生截肢瞭他的腳趾,但在事故數周後死於破傷風。他的小兒子華盛頓·羅佈林(Washington A. Roebling)接過瞭父親的項目,繼續這座大橋的建設。

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在年輕的工程師Roebling的監督下,這座橋的建築工程於1870年1月3日開始。大多數是移民的工人先挖掘河床,他們使用鐵鍬和炸藥清除泥土,地基放置到位後,他們開始鋪設花崗巖,為這座橋打下堅實的基礎。

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那些不得不在水下工作的工人面臨著非常艱苦的工作環境,稠密的空氣會讓人頭痛,心跳變慢。最危險的任務之一是到達東河的深處,因為隨後,血流中釋放的氣體會導致劇烈的關節痛、癱瘓,有時甚至死亡。這種被稱為減壓病或潛水病的疾病在當時是未知的,並以不同的方式使許多工人受到瞭傷害。

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數百名工人患上瞭這種疾病,首席工程師羅佈林本人也因此一生癱瘓。由於他的狀況無法再進行工程監督,所以他的妻子艾米麗(Emily)接過瞭這個重任,並管理瞭建築施工的工作,直到大橋竣工。

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艾米麗·沃倫·羅柏林在丈夫癱瘓的時候介入,為總工程師和現場的設計師及工程師提供瞭一個關鍵的聯系。在丈夫的指導下,她不得不學習高等數學、材料強度、橋梁規格、懸鏈線曲線計算、電纜結構細節等。11年來,她一直協助丈夫監督這座橋的建設。

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多年來,大約有20名工人死於各種建築事故,例如火災,爆炸,倒塌等。後來,國傢通過瞭有關沉箱安全的第一部法律。新法律旨在保護挖掘水下鐵路隧道的工人。

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佈魯克林大橋於1883年5月24日正式交付使用。它有史以來第一次連接佈魯克林和紐約這兩個大城市。該大橋為曼哈頓和佈魯克林的密集人口中心之間提供瞭聯系,並永遠改變瞭紐約市的天際線。

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佈魯克林大橋大張旗鼓地開幕-盛大的慶祝活動包括現場樂隊表演、船上的禮炮聲和焰火表演。在華盛頓,艾米麗(Emily)和約翰·羅佈林(John A. Roebling)的名字作為建築者被刻在這座建築物上。

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橋兩邊成千上萬的市民參觀瞭儀式開幕儀式,艾米莉·羅佈林(Emily Roebling)是第一個穿越大橋的人。開幕後24小時內,超過25萬人走過佈魯克林大橋。他們使用瞭約翰·羅伯林(John Roebling)專門為行人設計的寬闊散步場所。

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開幕一周後,有傳言稱大橋即將倒塌。然後,PT Barnum幫助證明瞭這座大橋結實可靠的穩定性。大象是他著名的馬戲團的項目之一,他在佈魯克林大橋上帶領21隻大象穿過,向所有人展示謠言是假的。

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佈魯克林大橋以其前所未有的長度和由花崗巖和石灰石建造的高塔被稱為“世界第八大奇跡”。在它開業的時候,它是世界上最長的懸掛結構,幾乎立刻成為瞭一個珍貴的地標。

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新哥特式建築風格,帶有特色的尖拱,至今仍吸引著居民和客人。這座橋自揭幕以來,一直是紐約市的頂級旅遊景點之一。

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