火力比裝甲更強大,二戰蘇軍的職業拆遷工人,SU-152重甲攻城錘

SU-152是蘇聯在偉大的衛國戰爭期間生產的一種重型突擊炮,其所裝備的152毫米榴彈炮至今仍受到很多粉絲的追捧,正所謂口徑越大越正義,這種重型突擊炮盡管移動緩慢,被步兵們認為是可靠的夥伴,甭管是虎式坦克還是德國漢斯的碉堡,隻需要一炮,統統都可以炸上天。

一、緊急需求拆遷工

1941年末的時候,蘇軍發動瞭浩大的冬季攻勢行動,盡管這次行動並沒有達成預期的戰略目的,但是成功的阻止瞭德軍貫穿蘇聯南北三路大軍橫掃蘇聯的企圖並守住瞭莫斯科。同時從各個前線傳回的報告表明,蘇軍現階段使用的T-34坦克和KV-1坦克不能滿足支援步兵的需求,步兵師使用的76.2毫米炮無法有效的摧毀德國人構築的防禦工事,因此蘇軍需要火力更強的步兵支援武器,例如像KV-2一樣可靠的夥伴。

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KV-2坦克早在41年7月末就被迫停產,其所裝備的M—10 152毫米榴彈炮也在不久之後因為軍隊換裝新式榴彈炮而停產。基於前線將士們不斷反應需求一種可靠的夥伴來有效的摧毀納粹的碉堡,一場關於開發KV-2坦克替代品的會議在莫斯科召開

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作為應急方案,著名蘇聯坦克設計師科廷改造出瞭KV-9實驗坦克,實際上這種車輛就是KV-1坦克,唯一的區別也就是更換瞭一門122毫米榴彈炮,這種裝備122毫米炮的KV-1總共隻生產瞭兩輛,僅限於用於防禦工事的破壞數據收集和研究。

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1942年1月,軍事工程部門又緊急召回瞭還在服役的幾輛KV-2坦克和操縱它們的車組人員。一方面是要對KV-2坦克的設計缺陷進行數據收集,一方面是要收集車組成員的作戰經驗,聽取車組成員們的建議。

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很顯然,不論是車組人員還是前線步兵,他們都對KV-2的笨重和那仿佛在告訴敵人朝自己開火的龐大體格給予差評,但是所有人都一致的認為KV-2坦克是可靠的夥伴,畢竟這個傢夥裝甲厚實,充滿瞭壓迫感,重要的是它的火力強勁,還不會把步兵遠遠的甩在身後。

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作為一名天才設計師,科廷立刻想到瞭解決方案,在41年末的時候他正好設計瞭一種以KV-1坦克底盤為基礎的突擊炮,這種武器最初的設計目的是伴隨步兵作戰和陣地戰反坦克使用的,雖然因為其使用的武器在對抗德軍時並沒有絕對優勢,但是突擊炮的設計理念可以彌補KV-2坦克過於高大的缺陷,避免釋放群嘲技能。

二、蘇軍的重甲攻城錘

開發KV-7突擊炮和KV-9坦克的經驗沒有白白浪費,它們為後續研發反掩體武器提供瞭可觀的經驗。在1942年國防委員會召開的會議結束以後,科廷很快著手新式重型突擊炮的研發工作。

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1942年科廷一邊領導新式武器的研發,一邊利用KV-7突擊炮實施模擬測試。甚至有工程人員在測試中建議可以考慮為KV-7坦克安裝兩門火炮,使用76.2毫米炮對抗敵人的坦克和掩體,然後將裝備45毫米炮的T-26炮塔移植到車體上部,這樣還可以靈活的打擊其他目標,設計思路上就像美國送來的M3中型坦克那樣。很顯然這個設想並不現實,之前他也嘗試過類似的設計,測試人員給的評價非常糟糕,因此很快被科廷PASS掉瞭。

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通過一系列的測試和與KV-2車組人員的交流,科廷最終敲定瞭新式重型作戰車輛的發展方向。新式武器依然是突擊炮,使用KV-1S坦克的底盤,裝備152毫米榴彈炮,這樣既能降低生產難度,還可以改善KV-2坦克過於高大目標明顯且重型不穩的缺點。

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由於當時蘇聯正在組織生產ML-20 152毫米榴彈炮,因此科廷和炮兵委員會和國防人民委員會經過商議,獲取瞭新式坦克將使用這種152毫米炮作為武器的許可。從各個方面來說,這款重型突擊炮的設計都盡可能考慮到瞭簡化生產的必要性。

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新式突擊炮的前裝甲為75毫米厚,側面裝甲為60毫米,尾部裝甲為30毫米,底部裝甲為20毫米。車身長8.95米,寬3.25米,高2.45米,重達45.5噸車。身佈局經過瞭精心設計,裝甲以相對合理的傾斜角度進行焊接。此外為瞭便於維護,戰鬥室的頂部裝甲被設計成瞭可以整體拆卸的結構。

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由於需要等待榴彈炮的生產就緒,因此樣車的生產進度也受到瞭影響,新式榴彈炮一直拖延到瞭42年7月也沒有完成交付。原計劃新式重型突擊炮的樣車將在斯大林拖拉機廠生產,但是由於戰事所迫,生產機計劃轉移到瞭位於斯維爾德洛夫斯克的烏拉爾重型機械廠。

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1943年1月19日重型突擊炮的樣車車體開下瞭組裝線,22日夜晚,工人們千盼萬盼的ML-20榴彈炮終於運抵工廠,由於實施燈火管制的原因,工人們隻能摸黑的情況下實施安裝,因此在焊接過程工人們無法佩戴防護面具,可以說這些工人們是蘇聯戰勝德國法西斯納粹的中流砥柱。

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最終在工人們的努力下,新式武器在23日上午完成瞭武器安裝並移交車裡雅賓斯克試驗場進行測試,該樣車並被命名為KV-14重型突擊炮。但是斯大林在測試期間親自參觀瞭試驗場,並將KV-14重新命名為SU-152重型突擊炮投入生產。

三、拆遷工SU-152的戰鬥

SU-15,第一次參加實戰是在庫爾斯克突出部戰役,蘇軍總共投入瞭24輛SU-152,盡管數量很少並且被T-34坦克掩蓋瞭光芒,但毋庸置疑的是它們確確實實的參加瞭戰鬥。因為隻有它們才能夠對付德國人的新型重型坦克殲擊車,也就是著名的費迪南重型突擊炮,也就是被後世戲稱為“南哥”的德軍重型殲擊車。

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此外德軍還投入瞭大約150輛虎式坦克和豹式坦克的改良升級型,蘇軍主流使用的76.2毫米反坦克炮隻有在500米內才有可能威脅到這兩種新升級的德軍坦克,想要一次打出致命一擊,那就隻能冒險靠近到300米才能有效的擊穿它們的裝甲。

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面對強大的德國漢斯的動物園,蘇軍能夠依靠的也隻有大口徑榴彈炮,比如122毫米榴彈炮和152毫米榴彈炮,再或者就是新來的SU-152重型突擊炮瞭,本來這傢夥的任務不是反坦克,但也隻能讓它來救急瞭。

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1943年7月9日,德軍裝甲部隊開始對波尼洛夫斯基火車站發起攻擊,進攻部隊中包括瞭費迪南第654坦克殲擊營,第505重坦克營,第216突擊炮營。根據德軍的說法,蘇軍恐懼於德軍的重型坦克,因此使用重型榴彈炮對德軍突擊方向實施瞭密集的火力打擊,這反而幫助德軍清除瞭雷場,讓德軍得以對車站直接發動攻擊。

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7月11日的時候戰況異常激烈,德軍成功的在蘇軍陣地上撕出瞭一條口子,然而蘇軍的重型突擊炮也開瞭上來。戰鬥一直持續到瞭13日,德軍放棄瞭繼續突破蘇軍防禦奪取車站的企圖並開始實施撤退。

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但是由於蘇軍不斷的發動反擊,因此德軍不得不放棄被打癱瘓的重型車輛緊急撤退。其中一輛費迪南突擊炮被蘇軍繳獲,這輛德軍重型突擊炮被一發152毫米炮彈正面糊臉,雖然裝甲沒有被劇烈的爆炸炸爛,但是變形十分嚴重,前傳導輪也損壞瞭,車內部一些設備也被劇烈的爆炸震壞瞭,但這還是讓蘇軍得到瞭一個良好的測試樣本。

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1943年7月,SU-152還參加瞭沃羅涅日前線的戰鬥,它們在英國援助的瓦倫丁和瑪蒂爾達坦克的掩護下對德軍陣地發動攻擊,並將德軍的坦克和碉堡一一炸上瞭天。根據第201坦克旅的記錄,SU-152重型突擊炮在43年7月8這天打掉瞭7輛德軍突擊炮,摧毀瞭2座德軍碉堡,擊毀瞭17輛德軍坦克和12門德軍反坦克炮。

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不過SU-152這種重型車輛,由於受到發動機質量下降的影響導致行動非常的緩慢笨重,加上它的炮彈是彈頭與裝藥分離的,彈頭就重達50公斤,因此裝填非常的費力。加上通風裝置的效果並不理想,因此在每次開火後車內空氣都會變得非常渾濁,需要一段時間才能緩解。此外它的裝甲依然存在很多薄弱環節,這使得德軍的虎式坦克和豹式坦克隻要找準時機就能摧毀它,甚至德軍的四號坦克如果運氣夠好也能通過伏擊或者繞後擊毀它。

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說到SU-152的裝甲,恐怕最致命的就是它的車體正面瞭,因為是沿用瞭KV-1S坦克的底盤,所以戰鬥室和車體形成瞭一個梯形結構,假如從一開始設計上能夠像SU-122或者獵豹坦克殲擊車那樣采用整塊傾斜裝甲,那麼它的正面裝甲等效防護也會更好一些。

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盡管如此,德軍在1943年繳獲一輛SU-152並進行瞭仔細研究以後,還是認定這種車輛是威力巨大且極具威脅性的。德軍認為隻有出動費迪南重型坦克殲擊,再或者使用斯圖卡俯沖轟炸機才能夠對付這種蘇軍的龐然大物,德國在1944年生產的虎王坦克和獵虎重坦克殲擊車也被看作是對付SU-152的絕佳選擇。

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在佈達佩斯戰役和柏林戰役中,SU-152是名副其實的拆遷能手,它們裝備的152毫米榴彈炮可以有效的對付任何納粹頑固分子建立的火力點,為納粹分子安排土飛機機票。

結語

在蘇軍的廣泛宣傳之下,SU-152成瞭一個神話,沒有什麼德軍坦克或者碉堡是1發152炮彈不能解決的,有那就來10發。

參考文獻:

《重型突擊炮SU-152》

《SU-152和ISU-152》

《SU-152/KV-14》

《蘇聯重型自行火炮SU-152》

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