傳說中的雙發版殲10——曇花一現的米格1.44

傳說中的雙發版殲10——曇花一現的米格1.44

米格1.44是米高揚的封筆之作,是當年蘇聯對標F22的項目,比蘇霍伊前掠翼的“金雕”更靠譜,甚至也比後來的T50更適合蘇聯,它的設計始於1983年,恰好是米格29裝備部隊的那一年,1989年開始制造第一架樣機,但僅僅過瞭兩年蘇聯解體。在巨大的浩劫面前,米高揚設計局因囊中羞澀,直至1994年才完唯一一架驗證機的制造,並於2000年2月29日首飛,但對米高揚設計局來說,這一切都來得太晚瞭,2006年,米高揚、蘇霍伊、伊柳辛、伊爾庫特和圖波列夫合並成立“聯合航空制造公司”,米高揚設計局都自身難保瞭,米格1.44遂成為絕唱。

傳說中的雙發版殲10——曇花一現的米格1.44

米格1.44一改米格29中央升力體佈局的技術路線,采用瞭風格迥異的高位鴨翼+三角翼+外傾雙垂尾+腹鰭佈局,與後來的殲20高度相似,這種新穎的佈局超音速升阻比極佳,具有鮮明的個性,比拘泥於蘇27窠臼的T50強得不是一點點,無奈俄羅斯的已無力支持如此優秀而又陌生的設計瞭。

傳說中的雙發版殲10——曇花一現的米格1.44

米格1.44沒有遵循當代隱形設計波束平行的原則,翼面角度設計顯得粗放而又任性,機身也是三代典型的卵圓形的而不是四代機流行的菱形,從座艙後一直延伸到尾噴口的脊背也不利於側面隱身,更不要說機腹的一對可調式進氣道瞭。它采用瞭近距耦合鴨翼,因此其長度要比殲20短得多,但鴨翼前緣有鋸齒,這個證明當時蘇聯對渦升技術的掌握還有限。

傳說中的雙發版殲10——曇花一現的米格1.44

米格1.44同蘇57一樣,在設計之初就沒有考慮內彈艙,這從它緊湊纖瘦的機身有所體現,這同現在公認的四代機標準方案是格格不入的,從這一點可以看出,俄羅斯繼承瞭蘇聯的設計路線,貫徹瞭國土防空的戰略守勢方針,不設計彈艙節約瞭巨大的的體積和重量,可靠性也有極大提高,在強電子戰掩護下戰力也不容小視。

傳說中的雙發版殲10——曇花一現的米格1.44

至於進氣道,差距就更大瞭,米格1.44采用的是類似米格31的楔形進氣道,不同之處是挪到瞭機腹位置,而殲20是兩側進氣,這是它們最大的區別。有趣的是它的進氣道隻是用隔板分開,這同米格1.44的雙發窄間距佈局是匹配的,但這表明瞭其有S形進氣通道的機身佈局,比蘇57短而直的進氣道強不少。

傳說中的雙發版殲10——曇花一現的米格1.44

從這個角度看,米格1.44活脫就是一個雙發版的殲10,殲20從某種意義上說,也不過是殲10的放大版,如果它能夠服役必將成為一眾鴨式戰機中的佼佼者,俄羅斯也就不用再被蘇57誇張的超薄構形帶來的強度缺陷所困擾瞭。

傳說中的雙發版殲10——曇花一現的米格1.44

當年米格1.44宣傳的AL41F發動機號稱推力達196千牛,一度引起巨大震憾,當年可是被信以為真的,要知道圖160的HK32發動機可是有245千牛的推力,這個紀錄至今未被打破。可它也隨米格1.44一同銷聲匿跡瞭,這是必然的,因為發動機比飛機更燒錢,米格1.44好歹還勒緊褲腰帶完成瞭首飛,AL41F估計連樣機也沒弄出來。

傳說中的雙發版殲10——曇花一現的米格1.44

米格1.44的機體佈局要比蘇57緊湊得多,雖然其隱形設計談不上出色,也存在很多不成熟的地方,但更符合超視距空戰的世界潮流,但蘇聯的解體註定瞭它夭折的命運,俄羅斯不得不繼續吃老本,雖然自知這並非長久之計,但沒有退路,隻能硬著頭皮往前走。

傳說中的雙發版殲10——曇花一現的米格1.44

米格1.44雖然僅僅是曇花一現,但它優秀的設計卻給瞭中國航空人很大的啟發,其簡直就是為殲10量身打造的後繼機備選方案。如果說米格1.44對一直采用中央升力體佈局俄羅斯來說是另起爐灶、舍近求遠的話,對已通過殲10取得成功的的中國來說,簡直是水到渠成、雪中送炭。雖然還沒有我國獲得米格1.44資料的可靠證明,但在它身上確實能看到殲20的影子。

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