代工模式不再香?小鵬1600萬全資收購福迪汽車獲得生產資質

代工模式不再香?小鵬1600萬全資收購福迪汽車獲得生產資質

(小鵬汽車創始人何小鵬 圖片來源:企業官方)

經濟觀察網 記者 幹群芳 在由海馬汽車代工一年多之後,小鵬汽車還是通過收購的方式來獲得瞭自己的生產資質。啟信寶數據顯示,3月19日,廣東福迪汽車有限公司(以下簡稱“福迪汽車”)法定代表人由葉青變更為夏珩(小鵬汽車聯和創始人、總裁)。此外,福迪汽車由肇慶小鵬新能源投資有限公司100%控股,股東為小鵬汽車運營主體——廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下子公司。

福迪汽車成立於2001年,位於廣東省佛山市,經營范圍包括汽車生產、組裝、改裝等。“肯定是為瞭生產資質,不過收購完之後應該還有些尾部工作需要處理,大概今年6月份能正式獲取生產資質。”一位接近該收購案件的知情人士告訴經濟觀察網記者。據悉,該次收購總花費為1600萬元。

受限於生產資質,小鵬汽車首款車型小鵬G3一直由海馬汽車代工生產。不過,小鵬汽車也自建瞭肇慶工廠,業內認為這意味著其一直在試圖擁有生產資質。據瞭解,小鵬汽車肇慶工廠計劃生產第二款量產車型小鵬P7,目前已進入設備調試階段,隻待生產資質到手。

“小鵬汽車對福迪汽車的股權收購,是一次汽車行業優質資源優化配置的共贏決定。”一位新造車企業內部人士分析稱。前幾年由於國內新能源汽車項目投資過熱,以及車市調整下產能過剩,國傢發文鼓勵新舊勢力合作以提升資源利用率。海馬汽車為小鵬汽車代工,實質上也符合這種導向。

此次小鵬汽車收購福迪汽車也不例外。公開信息顯示,福迪汽車擁有10萬輛整車產能,旗下擁有3款車型,但其2019年月銷量卻不足500輛,產能嚴重過剩。“小鵬選擇在正確的時間入手,時機很好。解決研發、上市新產品是小鵬第一位解決的問題;現在集中解決第二位的問題:自建工廠和自主生產。”一位汽車投資分析師向經濟觀察網記者表示。

但接下來小鵬汽車和海馬汽車的合作將會如何?“小鵬汽車與海馬汽車仍然保持良好合作關系,雙方的車輛生產當前還在鄭州海馬小鵬智能工廠有序進行。”上述知情人士向經濟觀察網記者表示。記者也就此事詢問瞭海馬汽車相關人士的看法,截至發稿前對方未予以回復。

由於業績虧損,海馬汽車正面臨退市危機,不過通過處理閑置資產其預計2019年能夠實現扭虧為盈。但海馬汽車汽車業務仍沒有好轉,數據顯示其2019年累計銷量僅有2.9萬輛,同比下滑56.41%;今年1-2月其銷量僅有1281輛,同比下降60.09%。

相比之下,小鵬汽車顯現出強勁增長勢頭。2019年其銷量為1.67萬輛,穩居新造車企業前三。融資層面,小鵬汽車2019年11月13日宣佈成功簽署總額為4億美金的C輪融資,並且獲得銀行授信融資超過幾十億人民幣。上述知情人士表示,小鵬汽車此次的收購行為,並未對小鵬的財務造成不利影響,現金流目前仍然非常健康。

而隨著小鵬汽車收購福迪汽車,新造車企業頭部三傢企業被認為都將獲取生產資質。目前,新造車企業較為穩定的前三名是蔚來、威馬和小鵬,但此前僅有威馬汽車通過收購大連黃海曲線獲得生產資質,而蔚來和小鵬則均為代工模式。“工信部最新的政策是支持代工的,把現有產能用足,但新品牌都有自己的考量和戰略部署。”上述汽車投資分析師表示。

在小鵬汽車收購案前不久,2月25日,蔚來汽車宣佈與合肥市政府簽署瞭蔚來中國總部落戶合肥的框架協議,計劃在合肥建立研發、銷售、生產基地,打造以合肥為中心的中國總部運營體系。“如果合肥市一旦入場,現金流問題就會解決,接下來生產資質、自己生產應該都不成問題,比如將江淮代工廠轉讓給蔚來。”上述汽車投資分析師向經濟觀察網記者表示。

“(新造車企業)一旦品牌起來瞭、量上來瞭還得有自己的工廠。工廠意味著效率管控、成本管控、質量管控,這是除瞭技術和產品外的第二重要競爭要素。”上述汽車投資分析師補充稱。“獨立生產就有土地廠房等固定資產,企業的資產規模大,貸款融資等都有些抵押物,企業抗風險能力更強。”乘聯會秘書長崔東樹向經濟觀察網記者表示。

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