國六新車故障限扭限速,不想檢修時一頭霧水,就快來學維護方法吧

近兩年,國六車型已經在全國范圍內逐步亮相上市,廠傢工作的服務人員也早就開瞭新一輪的培訓,對於每天駕駛車輛的卡車司機來說,小編認為瞭解一些基礎的國六知識還是很有必要的,今天小編就來跟大傢一起聊聊關於國六新車的那些事!

國六新車故障限扭限速,不想檢修時一頭霧水,就快來學維護方法吧

根據現行法規的要求,當車輛出現故障時,國五與國六車型會有著明顯的不同表現。

國五車型通常會在車輛出現故障的36小時之後,才會發生限扭現象,並且不會出現限速的表現。

而國六新車則要求的更為嚴格,當車輛出現故障10小時之後,就會出現限扭故障表現,如果駕駛人員對此故障置之不理,任其發展,那麼當故障出現20小時之後,車輛就會出現限速現象。

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一般來說,當車輛出現故障時,相關指示燈在組合儀表上顯示還是的非常清晰的。

當尾氣排放故障燈(MIL燈)亮起的時候,這時駕駛員就應該感知車輛尾氣處理系統可能出現瞭故障,但此刻車輛不會出現降扭故障。

隻有當發動機降扭指示燈(DWS燈)亮起的時候,車輛才會有限扭甚至限速表現,這時候駕駛人員就需要盡快到服務站對車輛進行檢查維修瞭,否則就可能會影響到整車的原因瞭。

後處理零部件名稱作用之簡單介紹

為瞭方便卡友們在檢查維修車輛時,不至於一頭霧水,下面,小編就對車輛的後處理系統的零部件名稱和作用做一簡單的介紹:

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國六尾氣處理系統與之前的國四、國五車型相比,除瞭具有相同的尿素泵、尿素噴嘴以及各種壓差、溫度傳感器之外,它還多出來瞭DOC、DPF和混合器等部件。

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  1. DOC:柴油機氧化催化器,其主要作用是:氧化廢氣中的CO 、HC ,並將其轉化為無毒無害的C02和H2O,同時,它也可以吸收可溶性有機成分及部分碳顆粒,降低部分PM的排放,並將NO氧化為NO2;
  2. DPF:顆粒捕捉器,它就是一個顆粒物過濾器,主要作用是收集排氣中的PM(顆粒物);
  3. 混合器:主要作用是加強排氣處理和氧還原劑的混合;
  4. SCR:選擇性催化還原技術,在國四國五車型中見得比較多,也就是尿素溶液處理尾氣系統這一塊,作用為:控制尾氣中的氮氧化合物含量和檢測尾氣是否達標;
  5. 壓力差傳感器:用於計算DPF捕捉的碳載量;
  6. 進出口氮氧化物傳感器:顧名思義作用為檢測進出口氮氧化物含量;
  7. 排氣溫度傳感器:檢測尾氣排放系統中溫度的高低;

此外,國六後處理系統還包含有尿素泵,尿素噴嘴級尿素箱和線速總成等部分,這些零部件卡友在之前的車型上見得也較多,就不在詳述。

當這些零部件出現故障的時候,車輛就可能會出現限扭或限速表現,目前階段這些問題,卡友們是沒有辦法自己來處理的,但是為瞭減少以上零部件的損壞,新車在保養這一塊的內容,卻是我們卡友現在可以做到的。

國六新車保養需在燃油,機油,尿素和濾芯四面註意

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關於國六車型的保養,或者說駕駛車輛時該註意的地方,也主要體現在:燃油,機油,尿素溶液和濾芯的定期的更換等四大方面。​

  1. 燃油:肯定必須要使用正規渠道的標準國六燃油。因為低等級或不合格的燃油,不僅可能會對噴油器或油泵造成損壞,而且還可能造成DOC或者SCR中毒,從而引起DPF堵塞現象;
  2. 機油:需使用牌號不低於CK-4級別的機油。因為不達標的機油同樣會造成DPF的快速堵塞或失效現象;
  3. 尿素溶液:濃度為32.5%的車用尿素。尿素溶液的不合格,最容易造成尿素噴嘴的結晶堵塞;如果結晶塊較多,甚至會引起SCR堵塞,從而給後處理系統造成更大的故障;
  4. 濾芯:當然要使用正規合格的零部件。濾芯的定期更換則可以參考下表或者聽從服務人員的建議:
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國六新車終能順利掌控

國六新車的出現,相比於之前的車輛來說確實是復雜瞭許多,但我小編認為大傢也無需過多的擔憂,畢竟從國四、國五再到現在的新能源汽車,大傢也都是這樣一步步走過來的。

新技術的出現,總要有個消化和吸收的過程,隻要我們按照正確規范的方法來駕駛車輛,國六新車也不會成為大傢畏懼的車型,最終也定能夠順利掌握它的。(文/卡傢號:翟鑫)

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