特斯拉,別“漂”瞭……

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日前,數十位特斯拉車主發現自己買的國產Model 3整車控制器代碼與環保信息隨車清單標註上的信息不一致。他們向3·15平臺提起維權訴訟,以“欺詐消費者”為由向特斯拉上海公司索賠。車主投訴稱,自己Model 3上使用的是HardWare2.5版本,而非隨車環保清單上標註的HardWare3.0版本。近日,特斯拉中國終於對這一事件發表官方說明,承諾為搭載HardWare2.5硬件的國產Model 3車主免費更換HardWare3.0硬件。

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被曝光後,部分進口Model 3車主發現車輛也存在同樣的問題。但官方聲明中隻明確“按計劃陸續為控制器硬件為HardWare2.5的中國制造標準續航升級版Model 3的車主提供免費更換HardWare3.0的服務”,也就是說,購買進口Model 3的車主無法得到免費更換。很多進口Model 3車主擔心,此次國產Model 3整車控制器代碼與環保信息隨車清單標註不一致因證據確鑿,特斯拉方面無法否認才被迫采取措施,而自己購買進口Model 3或許會因為沒有實際證據,最終隻能不瞭瞭之。針對這一問題,筆者致電特斯拉售後服務中心進行咨詢,得到的答復是“若購買進口車型時未購買全自動駕駛功能,則無法免費更換”。

據瞭解,在2019年4月特斯拉自動駕駛日上,特斯拉CEO埃隆·馬斯克正式發佈瞭Hardware3.0硬件。特斯拉曾承諾自2019年3月20日開始,所有新款Model S和Model X都配備Hardware3.0,從4月12日左右開始,所有新款Model 3同樣將“列裝” Hardware3.0。然而,無論是進口版還是理應全面配備的國產版,特斯拉都未能兌現承諾。

對於在中國市場廣受消費者期待的特斯拉來說,這無疑是一個“污點”。此前,在國產特斯拉更換電池品牌一事上,消費者對此已經頗有微詞,出現此問題則再次激起消費者的不滿情緒。疫情期間,特斯拉拿供應鏈準備不充分作為“擋箭牌”,看似站得住腳,但對於購買進口Model 3的車主而言,之前宣傳配備Hardware3.0,拿到的卻是Hardware2.5,官方又該作何解釋?更糟糕的,同樣是中國消費者,遇到相同的問題,進口車型車主和國產車型車主卻受到不同的待遇,這是否會讓他們寒心?

還記得2019年特斯拉上海超級工廠在臨港產業區正式開工建設,馬斯克在開工儀式上的即興舞蹈嗎?一年後,馬斯克在中國制造Model 3交付儀式和上海工廠的Model Y項目啟動活動上,又激動地在臺上“free style”,難掩心中喜悅。他知道,中國將是特斯拉占比份額最高的市場,其被納入免征購置稅的名單、地方政府以更低的價格出讓土地、無需抵押的金融政策優惠……特斯拉在這片“沃土”上的發育前景遠比美國市場更值得期待。在近兩三年,特斯拉已經吊足瞭中國消費者的胃口,而剛剛以國產身份進入中國市場的特斯拉,在短期內仍是消費者眼中的“香餑餑”。

但特斯拉要清楚,現在的中國消費者的汽車消費觀念已經更加成熟和理性,中國汽車品牌無論從質量還是研發實力上較以往都有瞭大幅提升。從去年奔馳車主維權案可以看出,無論是什麼品牌,若過度“透支”瞭消費者的信任,其道路終將越走越窄。

其實,近年來大眾品牌走下神壇或許能為“特斯拉們”敲響警鐘。從排放門,到高爾夫7改用非獨立懸架,再到本土化車型在碰撞測試中僅拿到“較差”成績……雖然,多年來深耕中國市場的大眾品牌仍保持銷量增長的趨勢,但消費者的抱怨和不滿卻與日俱增,既包括對其內飾、配置的吐槽,也包括對自身選擇大眾產品的後悔和自嘲。前不久,大眾集團CEO赫伯特·迪斯開通微博,並發佈瞭首條微博。但讓人意外的是,在回復中點贊最高的評論卻是:“請把你們傢的質量、安全、嚴重減配問題放在第一位”。

特斯拉,別“漂”瞭……

大眾這樣的國際巨頭,都面臨著輕視消費者繼而失去信任的問題,特斯拉更應該時刻警醒,避免再而三的觸碰消費者“底線”。不得不說,特斯拉目前最大的競爭優勢便在於全自動駕駛系統,很多消費者也慕名而來,而這波“掛羊頭賣狗肉”的操作,或許會讓一部分消費者“脫粉”

借鑒手機市場的發展規律,蘋果最初之所以能擁有超高市占率,是因其在觸屏技術和系統技術方面的優勢。還記得早期蘋果發佈新品時的驚艷,多少“果粉”徹夜守候,願以高於定價幾倍的價格搶購。而從當時的消費水平來看,這些行為近乎瘋狂,即便如此卻仍然一機難求。但時至今日,缺乏創新的後果是華為、小米等品牌迅速崛起,搶占其市場份額。可以預見的是,當特斯拉技術優勢不再明顯,其市場熱度自然會下降,若在此情形下,仍然我行我素,其在中國市場的前景可以說是“一眼望到頭”瞭。

特斯拉,別“漂”瞭……

在這裡,筆者想對特斯拉說,腳踏實地去贏得中國消費者的信任才是最重要的。特斯拉,別“漂”瞭。

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