回望F-86戰鬥機,第一代戰鬥機經典之作

1944年,在還沒有得到德國先進的航空研究數據之前,美國陸軍航空隊就已經發佈瞭4種不同戰鬥機的需求參數。其中第一種是中程晝間戰鬥機,同時具有對地攻擊和為轟炸機護航的能力。這引起瞭北美航空公司的興趣,該公司的設計團隊當時正在為美國海軍設計一種艦載噴氣式戰鬥機(即後來的FJ-1“狂怒”戰鬥機),稱為NA-134方案。

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FJ-1“狂怒”戰鬥機有著明顯的平直翼

NA-134方案采取瞭傳統的平直翼設計,性能還算先進,因此北美公司向美國陸軍航空隊提出瞭陸基型方案,稱為NA-140。1945年5月18日,北美公司接到瞭生產3架NA-140原型機的合同,美國陸軍航空隊將其稱為XP-86原型機。1945年6月,XP-86的全尺寸模型制造出來,得到瞭美國陸軍航空隊的肯定。但是有一點讓人擔憂。根據北美公司的估算,XP-86海平面最大平飛速度為574英裡/小時,低於美國陸軍航空隊提出的參數。

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重新設計後的XP-86原型機,明顯參考瞭二戰德國Me262的設計

幸運的是,由於得到瞭德國在高速飛行方面的研究成果,特別是後掠翼設計,該計劃得以達標。北美公司獲得一個完整的Me262機翼,在這個機翼上進行瞭1000次以上的風洞測試後,認定後掠翼是解決XP-86性能問題的關鍵。XP-86機體經過重新設計以後,其特征是所有的飛行面都向後掠。

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加入美軍服役的F-86A戰鬥機

1945年11月1日,美國陸軍航空隊接受瞭這一方案,並於1946年2月28日做出最後批準。1946年12月,美國陸軍航空隊授予北美公司一份首批33架P-86A生產型戰鬥機的合同。1947年8月8日,兩架原型機的第一架生產出來。1947年10月1日,XP-86“佩刀”戰鬥機首飛,試飛員是喬治·S.韋爾奇——珍珠港英雄,當天飛機速度本可以超過1馬赫。首飛時安裝的是通用電氣J35渦噴發動機。

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F-86戰鬥機超低空飛行

第二架原型機稱為XF-86A,1948年5月18日首飛,安裝瞭更為強勁的通用電氣J47-GE-1發動機,10天後生產型F-86A開始交付使用。1949年年初,第1戰鬥機大隊接收瞭第一架F-86A。但是此時F-86A還沒有名字,第1戰鬥機大隊提議選出一個貼切的名字。一共提出瞭78個名字,其中一個脫穎而出。1949年3月4日,北美F-86被正式稱為“佩刀”。

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戰場上的F-86戰鬥機

1950年12月,全部554架F-86A完成生產,與此同時第4戰鬥機聯隊的第一批F-86A飛赴東北亞戰場,迎來它的第一場實戰考驗。在此後的兩年半內,據有些資料稱,稱“佩刀”共擊落瞭810架敵機,其中792架是米格-15。

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編隊飛行的F-86戰鬥機

第二種“佩刀”改型是F-86C滲透戰鬥機(後改稱YF-93A,隻有原型機進行瞭飛行)。F-86D是全天候戰鬥機,全天候的F-86D最初準備設計成雙座戰鬥機。後座成員負責雷達控制截擊和導航,但是雙座設計性能有限,而且會占用油箱空間,最終導致雙座方案被放棄。這款戰機具有復雜的火控系統AN/APG-36雷達安裝在尺寸為76.2厘米的機頭塑料雷達罩中,與E-4火控系統相連。一共生產瞭2201架。

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機頭部位裝有雷達的F-86D戰鬥機

F-86D戰鬥機的腹部安裝瞭火箭發射器,裡面裝有它的空對空武器——24.7毫米折疊彈翼航空火箭(FFAR)。這種火箭被稱作“巨鼠”,最初是為美國海軍研制的,以德國梅塞施密特262安裝的R4M火箭為基礎設計的。F-86L是其改進型。

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機腹部的可收放式火箭彈發射器

F-86E戰鬥機以F-86A為基礎,具有動力控制能力,安裝瞭全動式尾翼,一共生產瞭396架,後來被F-86F取代。F-86F是主要生產型,共交付瞭2247架。F-86H是一種專門的戰鬥轟炸機,安裝瞭4門20毫米機炮,能夠攜帶戰術核武器。F-86K是F-86D的簡化版。所謂的F-86J是加拿大飛機公司制造的“佩刀”Mk.3。

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F-86F戰鬥機

加拿大飛機公司制造的大多數“佩刀”都提供給瞭北約空軍,例如英國皇傢空軍就裝備過427架“佩刀”Mk.4。“佩刀”Mk.6是加拿大飛機公司制造的最後一種“佩刀”。澳大利亞根據許可證生產的“佩刀”稱為Mk.30/32,安裝的是勞斯萊斯“埃文”渦噴發動機。北美公司、菲亞特公司和三菱公司共生產瞭6208架“佩刀”,加拿大飛機公司生產瞭1815架。

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銷售到海外的F-86戰鬥機

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