合資與自主同場爭艷,你和誰最來“電”?

受疫情影響,整個中國仿佛都被按下瞭暫停鍵。很多行業都受到瞭影響,汽車領域也難以幸免。在這種困難的情況下,汽車廠商們並沒有坐以待斃,而是想出瞭各種辦法來應對,其中新車“雲上市”就是其中最普遍的方式。

合資與自主同場爭艷,你和誰最來“電”?

在上市的新車中,不乏一些擁有爆款潛質的熱鬧車型,但今天我們要說的卻不是它們,而是略顯低調的兩款電動車,一是雪佛蘭暢巡,另外一款是菲斯塔純電。雖然不是走量的產品,但它們的到來,表示一些合資廠商開始在10萬-20萬元區間純電領域發力,此前這可是自主的天下,未來究竟是要變天,還是自主堅守住陣地?目前還說不準,不過我們可以先瞭解一下各自的產品,看看哪款車更強一些。

No.1

雪佛蘭暢巡

廠商指導價:15.99萬-17.99萬元

相比菲斯塔純電來說,雪佛蘭暢巡無論是宣傳力度還是熱度,都要高一些,也說明雪佛蘭對於這款車還是比較看重的。

相對於傳統的三廂轎車,雪佛蘭暢巡的外觀還是比較新穎的,它采用瞭一種介於兩廂車和旅行車之間的造型,這自然而然會讓我們想到理念相近的兄弟車型別克微藍(VELITE)。

官方稱暢巡的這種設計理念為“肌肉立體流線”設計語言,前臉封閉式前格柵彰顯新能源身份,兩側前大燈較為狹長,下包圍上揚的導風槽具有動感的視覺效果。

合資與自主同場爭艷,你和誰最來“電”?

側面修長流暢,分段式腰線很個性,凸起的輪拱平添瞭幾分野性,黑色下包圍帶來跨界車的效果。同時黑色窗框和D柱的黑色裝飾,也在極力營造運動氛圍。車身尺寸方面,長寬高分別為4665/1813/1538mm,軸距為2660mm。

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尾部造型比車頭更加硬朗,棱角分明的尾燈,中間用黑色飾板帶來貫穿式的效果,符合時下潮流。尾門上方尺寸不小的尾翼,以及造型復雜的後包圍,都提升瞭運動氣質。

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內飾與別克微藍較為相近,雖然整體設計比較傳統,但配色還是能夠帶來新鮮感。10.1英寸懸浮式中控屏是車內焦點,內置全新一代MyLink+智能車載互聯系統和全新一代OnStar安吉星智能車聯系統,提供語音識別、手機虛擬鑰匙、CarPlay、百度CarLife等功能。左側的8英寸液晶儀表能夠帶來一些科技感。

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動力方面,暢巡搭載最大功率為110千瓦,最大扭矩為350牛·米的電機,與別克微藍PLUS相同。電池組容量為52.5千瓦時,NEDC續航裡程為410公裡。

No.2

現代菲斯塔純電動

官方指導價:17.38萬-19.88萬元

其實菲斯塔純電並不是北京現代的首款純電動車,之前還推出瞭一款昂希諾純電動,所以對於純電動,現代也算是有些心得瞭。從名字可以看出,這款車是在燃油版菲斯塔基礎上打造的,因此外觀也是在此基礎上進行瞭新能源化的調整。

一般來說,純電動車會比燃油車更加收斂一些,但菲斯塔卻恰恰相反,純電版改為封閉式前格柵,同時前包圍的造型也有所變化,全LED前大燈也更加銳利,營造出相當兇悍的車頭。

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側面輪廓相比燃油版完全沒有變化,棱角分明的設計很有力量感,B柱之後車頂下溜,與短尾結合在一起,營造出轎跑的感覺。不同的地方在於,純電版車型采用瞭新的多輻渦輪造型的輪圈,呈現出未來感。車身尺寸方面,長寬高分別為4705/1790/1435mm,軸距為2700mm。

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尾部設計也很有性格,大曲面的尾廂蓋加上尾燈處的凹陷,顯得凹凸有致,尾燈為貫穿式,符合當下潮流。由於新能源的身份,因此把尾排取消瞭,倒也很協調。

合資與自主同場爭艷,你和誰最來“電”?

內飾把燃油版車型一些紅色點綴用灰色線條所取代,讓車內顯得更加單調樸素瞭。整體造型與燃油版車型保持一致,棱角分明凸顯硬朗之感,同時佈局清晰合理,易用操作。10.25英寸中控屏、全液晶儀表,加上專屬於純電動版車型的按鍵式換擋,為車內增添科技感。

合資與自主同場爭艷,你和誰最來“電”?

動力方面,菲斯塔電動搭載最大功率184馬力,最大扭矩為310牛·米的電機,匹配容量為56.5千瓦時的電池,NEDC續航裡程可達490公裡。

No.2

比亞迪秦Pro EV

官方指導價:14.99萬-20.49萬元

在電動領域,比亞迪還是有很強的實力的。秦Pro EV則是秦Pro系列的純電動車型,同時還擁有燃油版和DM插混版,可為用戶帶來更豐富的選擇。

從外觀來看,秦Pro采用瞭比亞迪最新的Dragon Face傢族式設計語言,前格柵尺寸很大,EV版車型為鍍鉻點陣式,更加個性。狹長的前大燈內部構造很有科技感。

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車身側面造型飽滿,線條流暢,下溜式的車頂加上短尾,有點轎跑的感覺。車身尺寸方面,長寬高分別為4765/1837/1515mm,軸距為2718mm。

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尾部非常簡潔,沒有多餘的線條,但依然很協調,貫穿式尾燈是當下潮流,讓車尾更顯精致。沒有尾排符合新能源身份。

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內飾也是傢族化設計,簡潔且具有科技感。12.8英寸中控大屏最為吸睛,內置智能操作系統,還可旋轉,用起來極為方便,和一般的Pad沒什麼區別。

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動力方面提供瞭幾種不同選擇,最大功率和最大扭矩分別為136馬力、180牛·米;163馬力/184馬力和280牛·米。電池容量分別為53.1千瓦時、56.4千瓦時和69.5千瓦時,對應綜合續航裡程分別為401公裡、420公裡和520公裡。

No.3

廣汽新能源Aion S

官方指導價:13.98萬-20.58萬元

Aion S誕生於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP,內外都給我們帶來耳目一新的感覺。外觀很有科技感,也很有型。封閉式前格柵,符合新能源身份,兩側T字型前大燈很有視覺沖擊力,貫穿式的鍍鉻條拉伸瞭車頭橫向寬度,也提升瞭精致感。

合資與自主同場爭艷,你和誰最來“電”?

車身側面也有著硬朗的氣質,上揚的腰線帶來蓄勢待發的效果。側面輪廓並沒有刻意做成轎跑的感覺,但流暢的線條還是很動感的。車身尺寸方面,長寬高分別為4768/1880/1530mm,軸距為2750mm。

合資與自主同場爭艷,你和誰最來“電”?

尾部相對比較簡約,尾廂蓋上的弧線設計非常漂亮,貫穿式尾燈是當下的流行趨勢,點亮後的辨識度相當高。

合資與自主同場爭艷,你和誰最來“電”?

內飾極具豪華感,大面積軟質和皮質包裹,加上考究的材質搭配,有種豪華車的感覺。雙聯屏的設計,很好地提升瞭檔次感。雙輻式方向盤,有點像奔馳S級。

合資與自主同場爭艷,你和誰最來“電”?

動力方面,搭載最大功率183馬力,最大扭矩300牛·米的電機,匹配兩種容量電池,分別為49.4千瓦時和58.8千瓦時,對應綜合續航裡程分別為410公裡和510公裡。

編輯說

雖然新能源汽車現在處於銷量低谷,但不可否認,這是未來的大趨勢,所以早做打算是明智之舉。從硬指標,比如續航裡程來看,合資車型還是略遜於自主產品。但買車是需要綜合考慮的,而合資品牌在品牌力、產品品質等方面有著自己的優勢,所以鹿死誰手,還真不一定。

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