德系車,扶貧價,自主SUV難道要倒貼?

如果你想買一輛尺寸更大的中型SUV,可手頭預算有限就隻有10萬元出頭,甚至還想選個合資品牌,買誰呢?

德系車,扶貧價,自主SUV難道要倒貼?

在SUV這個最為重要的領域,各傢都是寸土必爭。有趣的是,自主品牌都在高呼“品牌向上”,走起一條高端路線;而合資品牌則在不斷下沉市場,試圖以更低價格搶自主品牌的“飯碗”。

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在曾經被自主品牌壟斷的十萬元級別SUV市場,如今可以看到越來越多合資品牌新車,“自主向上、合資下沉”競爭不可難免。

去年2月26日,捷達品牌正式發佈,捷達從單一車款變成瞭大眾的全新子品牌,短短一年時間,三款新車亮相,你可以感受到這個“新品牌”的速度。從首款SUV捷達VS5到首款轎車VA3,捷達已經在10萬元內的市場上嶄露頭角,4個月的時間裡,總銷量達到4.3萬輛,對於一個新品牌而言表現還算不錯。

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一年後的2月26日,第三款車型如約而至,捷達VS7可以算是捷達品牌的“周年禮”,車型定位也有提升,突破瞭10萬元門檻的捷達,還會延續物美價廉的優勢嗎?捷達VS7定位於中型SUV,共推出4款車型,“嘗鮮價”的價格區間為10.68萬-13.68萬元,將於3月20日正式上市。

首先,你肯定好奇這個“嘗鮮價”是什麼意思?其實,就像名字一樣,由於車型並非正式上市,這個“嘗鮮價”類似於以往的預售價,給你一個大致的價格參考。不同的是,捷達準備瞭2020輛VS7的現車資源,首批優先緊急客戶,為安全復工提供安全移動保障,但此“嘗鮮價”並非最終官方售價,等到正式上市後,差價將多退少補。對於這樣的嘗鮮方式,你覺得又如何呢?

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如果熟悉VS5,那麼看到VS7就一定不會感到陌生,二者整體風格非常接近,車身尺寸則明顯“大一號”。車頭延續傢族X設計風格,六邊形前格柵內部則采用大面積的鍍鉻點陣式設計,“J”形LOGO置於格柵中間,更多鍍鉻飾條的加入,讓VS7相比VS5少瞭些動感,而整體質感則要強瞭不少。

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車尾造型中規中矩,尾燈造型幾乎與VS5一致,亮起後的“Y”字形剎車燈有較高的辨識度。左下角保留瞭“一汽-大眾”的字樣,顯然對於VS7而言,也絕對是個加分項。左右的排氣“裝飾”與擴撒器也一定程度提升視覺效果,畢竟作為一款中型SUV定位的車型來講,該有的氣場也一定是不能少的。

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捷達VS7內飾設計與VS5整體風格如出一轍,不仔細看還真找不出明顯區別。整體佈局清晰合理,極易上手,副駕前方、車門內板等處用菱形格讓內飾顯得更加活潑,黑色鋼琴漆的細節也有助於提升內飾的豪華感。中低配車型配有一塊8英寸中控屏,支持蘋果CarPlay和百度CarLife,高配車型中控屏尺寸則為10英寸,可以滿足年輕用戶對於手機互聯功能的需求。

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配置方面也值得一說,全系標配LED大燈、定速續航、全景天窗、中控屏幕、後排出風口等舒適性配置,更值得一提的,VS7不吝惜的給瞭三個充電插口,並且標配無線充電,絕對值得點個贊。

捷達VS7長寬高分別為4624/1841/1644毫米,軸距為2730毫米。全系車型搭載一臺1.4T高功率發動機,最大功率為150馬力,峰值扭矩為250牛·米,匹配5擋手動或6擋自動變速箱。

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捷達VS7的出現,讓合資品牌在中型SUV市場中又多瞭個新選擇,更是將這一級別的價格區間下探至10萬元價格區間,大空間的優勢顯然會成為不少消費者選擇的重要原因。那麼,同價位的自主品牌將會有怎樣的反擊呢?

與其說是反擊,不如說是提前佈局。作為自主品牌第一梯隊的廣汽傳祺顯然早已意識到瞭這點,借由GS4的熱銷,傳祺推出瞭GS5,巴黎車展首發亮相與NBA球星杜蘭特代言,更是讓這款車的熱度持續走高。

不過,盡管熱度很高,但市場表現卻不盡如人意,參考GS4的去年表現,GS5僅僅取得瞭自傢當紅小生一半的銷量,顯然這算不上是出色。入門級車型配置低,高配車型又受到更多合資品牌沖擊,被夾在中間的GS5則顯得有些尷尬。

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廣汽傳祺GS5外觀采用光影雕塑3.0的設計理念,前格柵為凌雲翼式傢族設計,粗壯的橫向鍍鉻飾條帶來大氣的風格,柳葉形前大燈組內部為三個獨立的發光單元,更具辨識度。前霧燈區域線條凌厲,讓前臉更具攻擊性。

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新車長寬高分別為4695/1885/1726毫米,軸距為2710毫米,車身尺寸並不能算是它的優勢。車尾設計飽滿,銀色下護板和雙邊雙出的鍍鉻排氣裝飾,突顯出SUV應有的氣質。車尾設計比較飽滿,最大的亮點在於貫穿式LED尾燈,效果璀璨奪目。

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內飾設計整體簡約,層次感比較強,但在如今看來似乎沒有剛剛改款的GS4顯得時尚。10.1英寸中控大屏與12.3英寸全液晶儀表,使車內科技感十足,搭配祺雲概念智聯系統,整體表現不必擔心。

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動力方面,傳祺GS5搭載兩款1.5T直列四缸發動機,低功率的235T車型搭載與傳祺GS4一致的發動機,最大功率為152馬力,匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱;而高功率的270T車型則搭載一臺全新1.5T GDI高性能發動機,最大功率為169馬力,匹配愛信6擋自動變速器。

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如果說傳祺GS5是一次穩妥的常規升級,那麼長安CS85 COUPE則是一次自主品牌的大膽嘗試,代表著時下非常流行的轎跑SUV。11.99萬-16.99萬元面對的競爭對手可是真不少,而這樣跨界的設計,對於自主品牌來看似乎有些“叫好不叫座”。當然,還需要給消費者一個逐漸適應的時間。

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長安CS85 COUPE采用瞭長安最新的蝶翼式傢族前臉設計,前進氣格柵融入瞭較為復雜的設計元素,搭配兩側銳利的大燈造型,使該車前臉看上去十分時尚。

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車身側面線條是最性感的部位,整體線條流暢、動感、協調,車頂從B柱開始下溜,與上翹的尾部自然融為一體,呈現出十足的轎跑風范。雙腰線很有特點,腰線在後門處斷開,立體感更強,旋風式雙色切削輪轂與整車氣質搭配。

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車尾也相當有設計感,並沒有給人虎頭蛇尾的感覺,層次豐富,連接兩側尾燈的鍍鉻飾條拉伸瞭尾部的視覺寬度。尾燈也采用全LED光源,亮起後內部花紋相當精致,辨識度極高。雙邊共四出排氣都是真的,值得點贊。

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內飾延續長安最新的傢族式設計,簡潔時尚的風格讓人挑不出毛病。采用瞭三輻式多功能方向盤,10.25英寸全液晶儀表與12.3英寸中控屏幕的搭配,非常符合當下年輕消費者的審美。同時,中控屏下方整齊的排列有空調出風口、控制按鍵等,看起來還挺有設計感的。

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長安CS85 COUPE車身長/寬/高分別為4720/1845/1665毫米,軸距為2705毫米。動力方面,提供瞭1.5T和2.0T兩款發動機,最大功率分別為178馬力和233馬力,分別匹配7擋雙離合和8擋手自一體變速箱。在CS85 COUPE身上,你可以看到長安的變化與進步,而與CS35、CS55、CS75相比,它還需要做的更好才行。

編輯說

顯然,捷達VS7是一款表現非常均衡的新車,沒有太多自身個性的它,盡管略顯平庸,但卻符合更多消費者的標準。尤其是對於二、三線城市的用戶來說,經濟耐用和性價比才是重點,而這也是VS7的最大優勢。

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