攻克隱形轟炸機動力裝置!中航工業再立新功,誓師保總裝保交付

建設一支“空天一體,攻防兼備”的戰略空軍是我們在21世紀上半葉的終極目標之一,與過去國土防空型空軍相比,本質不同在於一個“攻”字,一支強大空軍的表現不是殲敵於空中,而是殲敵於地面機場。

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殲敵於地面機場才是最佳選項

以大洋彼岸為例,170餘架轟炸機構成該國空中力量的對地打擊主力,除此之外還有數千架具備對地打擊能力的多用途戰機,精確制導彈藥也是成體系發展的最優案例。由他們發起的科索沃戰爭就是“以空制陸”的經典案例,並以此為契機在隨後的若幹次戰役中進一步發揚空中力量主導能力。

在“攻防兼備”需求指引下,近年來我空軍加快發展瞭一大批對地打擊彈藥與航空平臺,例如過去以空優為主的殲-10戰機,如今已發展為強化對地打擊能力的殲-10C型,可以掛載鷹擊-83K、鷹擊-91,以及各類精確制導彈藥。

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殲-10B掛載鷹擊-91

載彈量更大、信息化能力更強的殲-16也正加速汰換過時的蘇-30MKK,加上現役殲轟-7A,我航空兵殲擊機平臺已經全面具備對陸精確打擊能力。

殲擊航空兵全面強化對陸打擊能力隻能算是有限半徑內的戰略打擊,而要想讓長空重拳觸達更加遙遠的天空就非戰略轟炸機所不能

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殲-16多用途戰機

放眼寰球目前隻有三個玩傢具備發展戰略轟炸機的實力與技術,大洋彼岸近期先後發佈瞭一系列轟炸機發展動態,B-52戰略轟炸機將繼續延壽邁向2030年乃至更加遙遠的服役年份,成為真正的百年老爺機。

B-1B超音速轟炸機由於妥善率與維護成本問題在接下來的歲月裡將陸續退出裝備序列,B-2A隱形轟炸機也揭開瞭神秘面紗,首次向世人展示瞭駕駛座艙,在可預見的未來20架B-2A仍將發揮關鍵作用。為瞭彌補B-2A高昂造價以及一系列技術缺陷,大洋彼岸正在加緊研發新一代隱形轟炸機B-21,該機計劃明年年底實現首飛

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B-21渲染圖(右側)

受困於囊中羞澀的俄空軍首先加碼推出瞭圖-160系列最新改進型圖-160M2轟炸機,並於上月完成首飛任務。根據計劃他們也正在籌劃發展飛翼式隱身轟炸機PAK-DA,計劃2024年首飛,一旦完成將標志著他們歷經三十餘年終於補上瞭轟炸機隱身的最後一課,不過這仍將取決於財政情況是否好轉。

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PAK-DA能否完成研發取決於錢的問題

那麼,我們呢?殲-20、運-20、直-20相繼交付入列,唯獨新型戰略轟炸機猶抱琵琶半遮面,實際上根據世界最新轟炸機發展態勢來看,新轟面世時間還有很大餘量,我們會根據需求及技術實力詳細審定型號研發方案。

新轟將以何種形態亮相始終是大傢的最大期盼,實際上早在去年中航工業轟-6K轟炸機研發團隊負責人何勝強就已經給出答案:

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未來標準應該掌握在我們手裡

近日,新一代轟炸機又有佳音傳來,中航成發在“啟動“決戰六十天 決勝攻堅戰”專項勞動競賽”報道中透露“保總裝、保試車、保交付”等關鍵字眼,而由該公司負責目前正在推進的發動機項目隻有一個,那就是“渦扇-18”

這款中涵道比渦扇發動機不僅是當前技術形態運-20持續批量生產的標配動力,更是轟-6K型轟炸機的標配動力,同時也是新一代轟炸機的動力選項之一

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保總裝、保試車、保交付

實際上早在渦扇-18之前我們就已經邁過大型轟炸機的動力門檻,其標志就是太行系列發動機最新型號推力指標已經跨過12噸。以大洋彼岸的B-2A隱形轟炸機為例,該機動力系統是4臺通用電氣F118-GE-100無後燃器渦輪風扇發動機,單機最大推力為8.6噸。

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渦扇-18也將是運-20的批產動力

由此我們的新一代轟炸機就有瞭兩個動力選項,分別是12噸推力版太行發動機與渦扇-18。兩款發動機都有一定的競爭優勢,太行發動機經過上百架殲-11B、殲-16的交付使用檢驗,證明瞭工況可靠性,渦扇-18涵道比更大,更有利於延伸航程。

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誓師保總裝保交付。打碼是傳統,你懂得。

話說回來,為什麼何勝強敢於說出“未來轟炸機的使用模式的設計和技術標準的設計應該掌握在我們手裡”?做到上述兩點要具備兩大要素,一個是創新,另一個就是技術底子要足夠雄厚。

基於需求而言,新一代轟炸機必然要具備兩大功能特性,一個是隱形,再一個就是大航程。

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全球第一條實現批量生產的超材料生產線

就隱形而言,我們已經在殲-20戰機身上應用瞭領先整整一代的超材料隱身薄膜,隱身指標大幅度超前於國際同行,隱身氣動外形更是在殲-20身上體現得淋漓盡致,獨創瞭鴨式帶邊條翼高升力體氣動佈局

即便是篤信鴨式佈局不隱身的大洋彼岸也不得不承認殲-20正向隱身能力已經在F-35之上,而且這還是在隱身塗層技術旗鼓相當條件下的測算值,如果加權超材料隱身薄膜,那麼測算出來的數據將會再上一個新臺階。

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一進入超音速就是殲-20的天下

“大航程”必然要超越現有轟-6K型轟炸機最遠上萬公裡的航程,也就是說機體規模不會太小,以確保足夠的載油量,同時還需要更先進的氣動與飛控設計。

不少人認為新一代隱身轟炸機的氣動佈局一定會像B-2A或者B-21那樣采用飛翼式氣動佈局,而飛翼式佈局我們早已在利劍、彩虹-7、攻擊-11、天鷹共四款飛翼式無人機的研制過程中連續攻克。其中尤以攻擊-11最為出眾,該機前緣後掠角相較於B-2A更大,由此帶來的優勢是更有利於正向隱身,因為當正面雷達波照射過來時前緣後掠角越大,雷達波散射效果更佳。

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攻擊-11飛翼式佈局無人機

也正因為我們已經在相當程度上吃透飛翼式氣動佈局,所以更能體會這種氣動佈局的優缺點。再結合自身實際需求,就能加權設計出一款更加超越常規思維的新型隱轟佈局,這就是為什麼何勝強敢於說出未來標準掌握在我們手裡的原因。

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它的橫空出世必將橫掃宇內

在動力、飛控、氣動等一系列技術關卡已經打通的當下,新一代隱轟的橫空出世早已沒有任何懸念。至於何時亮相,雖然我們不得而知,但根據以往慣例來看,從設計出圖到首機組裝下線一般是一年到兩年之間的時間,由此可以確信我們完全有能力與大洋彼岸的B-21同步首飛

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