雲南是如何修瞭那麼多機場的

雲南現有十五個民用機場,是全國民用機場最多的省份,除瞭玉溪、楚雄、曲靖、紅河、怒江五個州市沒有外,其餘十一個州市都有機場瞭,而且保山、臨滄、普洱、麗江四個州市還有兩個機場,象騰沖駝峰機場、寧蒗滬沽湖機場可能大多數人都知道,而瀾滄景邁機場可能喜歡喝雲南普洱茶的人知道,但滄源佤山機場可能知道的人就不多瞭。

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昆明長水國際機場航站樓空側鳥瞰示意圖

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臨滄滄源佤山機場

雲南是如何修瞭那麼多機場的

鳥瞰海撥3292.9米的寧蒗瀘沽湖機場

很多人以為雲南是抗戰期間或者最近幾十年才開始修機場的,但這種看法是錯誤的或者不夠準確的。

其實雲南修建機場歷史是很悠久的,早在1922年,執政雲南的唐繼堯就修建瞭雲南第一個機場—-昆明巫傢壩機場,這也是中國歷史上修建的第二個機場。

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1922年唐繼堯建立的雲南航空學校

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抗戰時期的昆明巫傢壩機場

1927年,龍雲發動政變,獨掌雲南軍政大權後,大力發展全省的航空事業,他成立瞭商業航空委員會,在1927年至1930年期間各地陸續修建瞭蒙自、曲靖、祥雲等24個飛機場,並從美英法等國購買飛機,1929年又修建思茅機場、騰沖機場。

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抗戰末期的蒙自機場(照片署名史客兒)

當時雲南修建這些機場完全由雲南省政府下令各縣限期負責完成,不給經費,不給補償,民工也是強征的。 這些機場工期都很短,一般一兩個月就修建完成,沒有超過3個月的,最快的隻用瞭20多天就修建完成,如楚雄機場,1928年2月15日開工,3月8日完工。

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修建機場

抗戰期間,作為大後方的雲南,成瞭抗戰物資保障的集散地,除瞭修建滇緬公路外,先後出動150多萬人次的民工,對原有的24個機場進行瞭改擴建,又相繼新建瞭呈貢、陸良、景洪等二十八個機場,使全省機場總數達到瞭52個,基本遍佈全省,其中象昆明巫傢壩、昭通、思茅、保山等機場後來成為瞭民用機場,而有幾個機場成瞭現在的軍用專用機場。

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抗戰期間修建機場

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抗戰期間修機場的小孩

雲南修建機場之所以歷史悠久,數量多,可能有以下幾個原因,第一是雲南省總面積39.41萬平方千米,山地面積占全省總面積的88.64%,上世紀二三十年代人口稀少,交通不便;第二個原因是龍雲主政雲南時期對發展航空事業高度重視,軍政合一的體制對下邊各縣控制力極強;第三個原因是抗戰期間隨著我國抗戰陸上通道的全部被封鎖後,航空運輸成為抗戰中後期的唯一物資補給線;第四個原因是改革開放後高度重視民用航空的發展;第五個原因應該是地區軍事戰略方面的考量吧。

雲南是如何修瞭那麼多機場的

昆明長水國際機場

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2、作者不是學者,水平有限,謬誤之處敬請批評指正。)

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