【空中特技:俄聯邦空軍高級特技飛行表演隊的飛行員是怎樣煉成的】著名的俄羅斯“雨燕”高級特技飛行表演隊隸屬於俄羅斯空天軍,成立於1991年5月6日,駐紮地設在該國首都莫斯科市60公裡外的庫賓卡。“雨燕”特技飛行隊 配備的主力機型是米格-29型多用途殲擊機上,並以完整的編隊形式進行飛行特技表演和單

【空中特技:俄聯邦空軍高級特技飛行表演隊的飛行員是怎樣煉成的】著名的俄羅斯“雨燕”高級特技飛行表演隊隸屬於俄羅斯空天軍,成立於1991年5月6日,駐紮地設在該國首都莫斯科市60公裡外的庫賓卡。“雨燕”特技飛行隊 配備的主力機型是米格-29型多用途殲擊機上,並以完整的編隊形式進行飛行特技表演和單機特技。近日,俄羅斯衛星通訊社和廣播電臺記者采訪瞭“雨燕”特技飛行隊的領航員兼飛行員謝爾蓋·辛科維奇少校,通過對他的采訪,讓普通民眾能夠瞭解到高級特技飛行的何種特技是最難完成的,飛行員是否擁有保持健康體形的秘訣,以及特技飛行員是如何遴選的。“雨燕”特技飛行隊與其他軍方戰機的區別僅僅是其獨特的塗裝。概括而言,今天,他們可能在戰鬥,而明天就可能進行特技飛行表演。我們習慣瞭“雨燕”特技飛行隊的完美特技飛行,但也會有意外事故發生。辛科維奇少校介紹說:“這發生在探索高級特技飛行方法的最初階段。曾經發生過空中碰撞事故,飛行員被迫從飛機中彈射出來。放棄航空技術裝備的情況也時不時發生,但通常來說這種情況可以防止。幸運的是,今天我們沒有人員損失或者航空技術裝備損失。”他說:“在駕駛飛機時體力負荷並不是很大,因此需要經常進行其他訓練來保持體形。每個人都按照個人計劃去鍛煉。在工作日不執飛時,我們就去體育館。有人踢足球,有人鍛煉前庭器官,我們有自己的冰球隊。所有人都從事體育運動,但沒有必須從事哪項具體運動的強制性要求”。“雨燕”既執行編隊特技,也執行單機特技。當然,單機特技的體力負荷更高。飛行員對編隊特技的看法是不同的,尤其是當他是僚機駕駛員時。辛科維奇說:“飛行員把98%的註意力集中在所駕駛的飛機上。也就是說,飛行員沒有時間查看駕駛艙,控制儀表參數。飛行完全是靠肉眼完成的。每個人都進行編隊和單機特科技飛行。兩種特技都難:編隊特技難在道德方面,單機特技難在體力方面。對我來說,最難的特技是加力轉彎,世界上除瞭我們已經沒有其他特技飛行員再這樣做。這從體力上來說很難,高過載且難以保持編隊位置。”編隊“橫滾”的難度也不低,整個飛行隊圍繞主機旋轉。對於僚機駕駛員來說,這項特技很難。“雨燕”特技飛行隊的遴選標準辛科維奇說:“普通飛行員不可能在特技飛行隊飛行。特技飛行員首先得是一名航空愛好者,他想從事特技飛行,提高自己的飛行技巧,並經常自我提升。”培養一名特級飛行員至少要兩年時間。在此之前,他應該修完戰鬥培訓的全部課程,至少成為二級飛行員。這是為戰鬥行動而培訓的飛行員,晝夜都能在任何氣象條件下編隊飛行。隻有在此之後,才開始往特技飛行員培養。遴選標準是30歲以下男性,現在飛行員的最高年齡上限是50歲。不是任何人的身體都能承受這種訓練,這些人是非常稀有的。此前飛行員們在35歲之後就因健康狀況而退役瞭。訓練飛行每周分3到4班進行,每次8小時。他說:“在此情況下,我們按照戰鬥訓練來完成大部分任務。比如,我們上周開展瞭航空大隊飛行戰術演習。我們在特技飛行隊的基礎上開展演習。在完成所有戰鬥訓練任務後,我們就可以著手進行特技飛行隊飛行瞭。通常來說,每班執行1到2次飛行。”許多飛行員向民用航空轉型,民用航空另有一套要求,但特技飛行隊的經驗總是有所助益——他們對飛機的感覺與任何人都不同。

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