3.18就要開著我新改裝的床車啟程出發瞭。路線選擇困難癥犯瞭。

#喚醒好春光#我的床車旅行自駕遊就要出發瞭,真的好難啊!


連日來,不斷的調整我的床車,收拾需要攜帶的用品、用具。怎奈多年來積累的旅行用品實在是太多瞭,那個該帶,那個不該帶?整輛車已經被塞得滿滿當當的瞭,但還是感覺有好多東西應該帶。雖然我也知道:其實大多數東西帶著路上也用不著,但心裡總是想著“萬一有需要用的時候,又沒有帶,咋辦?”唉,我的選擇困難癥是徹底的犯瞭。三天來,不斷的搬來搬去的倒騰車裡,恨不得把傢裡所有的東西都裝車上。今天小車拉一車,到車裡拾掇半天,明天又拉回來瞭一車。就這樣翻來覆去的,我已經進行過N從的大精減運動瞭。但車裡還是滿滿的。呵呵,可能很多人也有和我一樣的“毛病”。不到出行前的最後一刻,東西是永遠收拾不利索的。至於我到底都帶瞭那些東西?都有什麼用處?請持續關註我在旅途中的分享。

3.18就要開著我新改裝的床車啟程出發瞭。路線選擇困難癥犯瞭。

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現在看圖片上的這堆東西我都頭疼。

東西是收拾不完的,還是坐下來考慮考慮行程的問題吧。出發的日子都定瞭,可我這次居然還沒有做行程規劃,一點都不符合我多年來的習慣。可能,這次原本就想著慢慢的走,慢慢的玩。有個大體方向就行瞭。所以心裡一直沒有做行程安排。但居然要出發瞭,大體的路線也要做到心中有數呀。所以,行程來啦!可是,我的選擇困難癥又犯在路線上瞭。

3.18就要開著我新改裝的床車啟程出發瞭。路線選擇困難癥犯瞭。

黑色線條就是我此次的大致行程

行程規劃:(簡潔版)

太原出發(3.18)—第一站:安徽黃山周邊(今天遊玩時間不定,下同)—第二站:江西婺源周邊—第三站:萍鄉武功山—第四站:湖南韶山—第五站:貴州黔東南周邊—第六站:貴州黔西南周邊—第七站:雲南楚雄周邊—第八站:雲南大理古城—第九站:雲南麗江古城—第十站:德欽梅裡雪山、鹽井—第十一站》》》》》》》》》選擇困難癥由此開始。

我本次出行初步計劃走30—40天。但具體在哪裡要玩幾天,都不確定,所以由於時間的不確定性,我不知道我走到德欽後,會用多少天。到那時,我是不是還有信心一個人繼續的遊玩下去?是不是已經厭倦瞭孤獨的漂泊生活?我是該繼續沿318國道前往拉薩?還是從德欽往四川成都方向返回傢?我好難啊!

鑒於以上原因,我的行程安排到瞭德欽後做出兩種行程安排:

1、繼續前行:沿318國道,經林芝到拉薩,再從青藏線到格爾木。然後,青海湖—蘭州—西安—太原。

2、外面再好不如傢好,從德欽回傢:走318國道,經巴塘縣—理塘縣—雅安—成都—西安—太原。這個途中可以去新都橋玩玩。

3.18就要開著我新改裝的床車啟程出發瞭。路線選擇困難癥犯瞭。

標識站點的圖形

敲這段文字的時候,我心裡突發奇想:如果自己能堅持的走到西藏,為什麼不能從西藏直接到新疆玩玩,再從甘肅返回哪?那個號稱中國的米國77號公路—G7高速,我可是盼望瞭很久的路線啊。呵呵,我估計,如果我要走那條線的話,還得看網友們給不給力,支不支持?

如果網友支持我,給我足夠的動力。我就走一回傳說中的“新藏線”。說實話,我本次行程規劃的路線其中95%的地方都去過,前面所說的“站點”,除瞭婺源沒有去過,其他的都去過,很多地方還不止一次啊!而新藏線真的還沒有挑戰過,雖然我去過幾次新疆。看過幾篇攻略後,感覺這個挑戰有點艱巨啊!


抓緊學習瞭一下“新藏線”的知識。

219國道(或”國道219線”、”G219線”、”葉孜線”),是在中國西北、西南地區的一條國道,起點為喀什地區葉城縣,終點為日喀則市拉孜縣,全程2140千米,經過新疆、西藏兩個省份。它是世界上最艱險的公路之一。它穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山,翻越16個冰大坂,涉44條冰河,全線經過的大部份地段為”無人區”。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。這就是新藏公路,也被稱作國道219線。

從新疆葉城至拉薩的新藏公路全長2841公裡,平均海拔堪稱世界道路之冠。新藏公路北起塔克拉瑪幹沙漠南緣重鎮新疆葉城縣,南抵西藏阿裡地區及邊疆城鎮普蘭。途徑峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙,跨過拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河獅泉河等河流,越過新疆和西藏之間的分界段,海拔5300米的界山大坂(大坂系”山口”之意。界山達坂原標高誤標為6700米,誤導瞭很多人,現已被修正),再經過赫赫有名令人聞名喪膽的死人溝路段和海拔5432米的庫達恩佈等11座山口。全線多為一望無垠的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺,很多路段數百公裡都是無人區。

海拔之最

3.18就要開著我新改裝的床車啟程出發瞭。路線選擇困難癥犯瞭。

新G219裡程碑從葉城往阿裡海拔相差很大,一天之內可以從海拔數百米的新疆地段上升到五千餘米的麻紮大坂路段,對幾乎所有旅行者的身體素質而言是極大的考驗和困難,新藏線是最困難和危險的,路途中要穿越逾千公裡的冰凍層和十幾座冰大坂,數十道冰河險灘,高寒缺氧、雪崩塌方、高山反應及確確實實的風餐露宿等等困難,從海拔1300多米(葉城縣)的新疆翻過5300多米的界山大坂再停留到4200多米的阿裡,加上缺氧和多變的氣候,已經超過瞭許多人正常的承受極限。

3.18就要開著我新改裝的床車啟程出發瞭。路線選擇困難癥犯瞭。

好瞭,不管後面的旅途如何,先出發再說!不是有高師曾經說過嗎:沒有能不能,隻有做不做。我相信,辦法總比困難多,隻要走出瞭第一步,勝利的曙光就會向你招手。

期盼粉絲和網友們能夠支持我,給我勇氣和信心,堅持走完規劃的路線,這一路下來的話,我估計沒有兩個月時間是不夠的。請持續關註、評論、點贊、加油!我是床車旅行依然浪漫,我看親愛的網友們,也請大傢看好我哦!

Published in News by Awesome.

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