3·15自駕行丨7座GLB上市就預冷,奔馳為何如此“虛”?

汽車作為一件高消費商品或多或少的都會存在一些質量問題,而作為弱勢群體的消費者們隻能默默承擔著後果,並損失著大量的時間、金錢以及精力。一年一度315消費者權益保護日來臨,深陷消費陷阱的您是否還處在維權漩渦。不想讓血汗錢白白打瞭水漂?不想再做無力反抗的韭菜?

為瞭維護消費者的合法權益,中國東部汽車自駕遊聯盟聯合有文汽車(汽車有文化、汽車有智慧等)鄭重發起:“3·15安全自駕行· 2020中國汽車自駕遊消費維權典型案例征集”活動。此刻,你手中的手機就是你的維權武器,讓我們同你一起打贏這場消費者權益保衛戰。

3·15自駕行丨7座GLB上市就預冷,奔馳為何如此“虛”?

奔馳,國民心中的一線豪華品牌,即使是在品牌備受爭議的2019年,奔馳的銷量依舊保持著增長態勢。

但高增長並不意味著高口碑,隨著奔馳在國內暴露的問題越來越多,奔馳的虛偽面目也被一點點撕開。

產品虛偽:GLB多瞭“偽七座”

在上市兩個月以後,奔馳GLB的月銷量隻維持在兩三千輛左右,這樣的市場表現和上市前的火熱也形成瞭鮮明的對比。現在看來,31萬的起售價和全系1.3T的排量並不能讓眾多理性的消費者為之買單。

3·15自駕行丨7座GLB上市就預冷,奔馳為何如此“虛”?

那麼奔馳GLB真的就一無是處嗎?其實拋開售價和動力以外,奔馳GLB在空間上的表現還是可圈可點的,在同級當中無論是車長還是軸距都具有明顯優勢。同時,第二排可以前後移動的座椅也保證瞭充足的腿部空間,目測已經和以空間聞名的寶馬X1相差無幾。隻是定位緊湊級SUV身份的奔馳GLB還出其不意的推出瞭7座車型,5+2的座椅佈局讓第三排的空間已經不能用局促來形容,而本來寬敞的後備廂也僅剩下瞭一個手臂的寬度,奔馳GLB又多瞭一個“偽七座”的標簽。

3·15自駕行丨7座GLB上市就預冷,奔馳為何如此“虛”?

如果說大空間對於7座的GLB有些牽強,那麼在內飾的設計上,就展現出瞭奔馳的絕對優勢。最新的傢族式中控佈局,搶眼的雙聯寬屏、金屬質感的渦扇出風口和鋼琴式的按鍵,讓GLB的內飾在沒有高檔次材料的加持下,依然營造出瞭較為豪華的內飾氛圍。隻是這份華麗對於理性的消費者來說,遠不如務實的產品和具有競爭力的價格更容易讓人心動。

3·15自駕行丨7座GLB上市就預冷,奔馳為何如此“虛”?

隨著市場競爭的加劇,在新車型不斷湧現的當下,即使是奔馳這樣的行業大佬也是壓力山大,奔馳的“三叉星輝”也在不斷的下探市場,隻是還想單純的依靠自身的品牌價值換取銷量的時代,早已是一去不復返瞭。

同時,奔馳近幾年對自身的產品把控嚴重不足,導致E級、C級、GLC等多款車型問題纏身,召回也是極為頻繁,甚至GLB的這個新成員在上市一個月後,就召回瞭2019年6月24日至2019年11月21日生產的車型,共計545輛新車。雖然召回原因隻是“未能按照規范佈線”,但是對於正處在銷量上升期的新車來說,無疑是雪上加霜的打擊。

3·15自駕行丨7座GLB上市就預冷,奔馳為何如此“虛”?

面對GLB不盡如人意的銷量,奔馳也給出瞭簡單粗暴的解決方案,那就是增加一款動力更肉的新車型。汽車有文化從相關渠道瞭解到,奔馳GLB 將推出1.3T低功率版車型,並有望命名GLB 180,目前已經在工信部申報。其實這款發動機對於消費者來說也並不陌生,就是目前奔馳A級的同款,最大功率136馬力,峰值扭矩200牛·米。隻是對於原本動力儲備就不佳的GLB來說,上身這款1.3T低功率發動機在動力上就真的是沒有任何期待瞭。

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在未來,搭載1.3T低功率發動機的GLB售價肯定會在30萬元以下,很有可能與寶馬X1和奧迪Q3持平在28萬左右。隻是面對奔馳如此的救市方案,消費者會買賬嗎?

服務虛偽:金融服務費巧立名目

2019年最熱門的汽車維權事件要數“奔馳女”瞭,這件事的起因不是源於汽車金融,卻因為汽車金融服務中額外收取服務費、偷逃稅款被廣為關註。其實也反映出汽車本身相關的部分消費者會異常關註,而相對專業的汽車金融卻容易進入“燈下黑”的狀態不知不覺的中招。

對於4S店而言,辦分期貸款購車的利潤比全款購車要高,銷售人員的提成也高,因此,在客戶購車時,4S店都會盡量推薦做分期。這樣,4S店還能“理直氣壯”地收取一筆所謂的金融服務費。

3·15自駕行丨7座GLB上市就預冷,奔馳為何如此“虛”?

按照奔馳金融官網給出的金融計算器計算,如選購建議零售價54.58萬元的梅賽德斯—AMG CLA45的一款車型,在首付30%為16.374萬元,分期36個月的情況下,利率3.99%,月付款11278元。

的確劃算哦,但問題是,在一至五年貸款基準利率4.75%、五年以上基準利率4.9%的情況下,奔馳金融的汽車貸款利率何以如此之低?尤其是,汽車金融公司還需要從金融機構獲得授信,其資金成本遠高於此標準。這是在做善事嗎?

這樣的措施會讓消費者覺得享受瞭實惠,利於多賣車,奔馳會賺錢;4S店也可以鉆空子收手續費賺錢。在這個套路中,廠傢和4S店都賺錢瞭。

3·15自駕行丨7座GLB上市就預冷,奔馳為何如此“虛”?

而奔馳金融在聲明中說的,從來不知道銷售企業收取金融服務費,這還需等待相關調查結果。

很顯然,奔馳那蠻橫的服務態度和高得離譜的維修費,已經讓眾多消費者心寒。

品牌虛偽:為掙錢不顧一切

疫情期間,各車企都在對經銷商推出優惠政策,可奔馳偏不。據瞭解,截止到2月底,奔馳並沒有針對經銷商出臺相關政策,僅僅是取消2月份的銷售業績考核,在商務政策上“隻做加法,不做減法”,即沒有完成相關業績不做處罰,完成瞭才基於考核對經銷商進行業績獎勵。而據上述經銷商透露,取消2月考核後,3月北京奔馳是否對經銷商進行考核還要看3月份的銷售政策。

3·15自駕行丨7座GLB上市就預冷,奔馳為何如此“虛”?

當然,最讓人們心寒的是,2月6日,北京奔馳向天津市政府及天津武清區發函,請求特批其在天津武清的19傢零配件供應商提前復工,至於要求復工的理由,北京奔馳在2月6日另一份文件中表示:如果北京奔馳不能在2月10日復工,經濟損失每天將超4億元人民幣,這也將為京津冀經濟的發展帶來巨大損失。

消息傳出後,奔馳方面一直未否認其真實性。

疫情讓奔馳無以為繼,但選擇這樣申請方式,還將自身損失放大到京津冀地區經濟損失的道德綁架中,無疑再一次惹瞭眾怒。

3·15自駕行丨7座GLB上市就預冷,奔馳為何如此“虛”?

從2019年的西安漏洞事件之後,奔馳的信譽就受到瞭極大的質疑,雖然奔馳的銷量創下瞭歷史新高,但口碑卻是直線下滑,這讓奔馳的2020年更加充滿不確定性。

在消費者眼裡,品牌的負責任不僅包括產品的品質保證,還包括對消費者的基本尊重,而奔馳一再虛偽下去,“唯利是圖”的面目被越來越多的消費者看到,那奔馳被拋棄也不是不可能的事。(采寫/雷震)

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