蘇-47“金雕”技術原型,蘇聯絕密S-22前掠翼隱形戰鬥機

一直以來大傢都對蘇-47“金雕”前掠翼戰鬥機欣賞有加,也都認為這才是蘇聯真正意義上的第五代戰鬥機,前掠翼+小鴨式佈局展示出來的超機動性足以驚世駭俗。蘇-47戰鬥機由大名鼎鼎的蘇霍伊操刀研制,在初始設計和試飛階段賦予瞭S-32和S-37編號,1997年9月25日首飛,2002年改為蘇-47不過性能達不到要求最終放棄。

蘇-47“金雕”技術原型,蘇聯絕密S-22前掠翼隱形戰鬥機

蘇-47“金雕”前掠翼戰鬥機

時間回到2019年,蘇霍伊設計局在成立80周年紀念畫冊中首次公開瞭一款前掠翼戰鬥機,這架代號S-22(俄文C-22)采用前掠翼加鴨式佈局戰機造型十分前衛炫酷。同樣由蘇霍伊研制不過時間更早,上世紀70年代末80年代初在五代機領域的初次嘗試,比上面提到的蘇-47“金雕”還早約十年它。

蘇-47“金雕”技術原型,蘇聯絕密S-22前掠翼隱形戰鬥機

S-22前掠翼戰鬥機

S-22是蘇聯時代第一款前掠翼戰鬥機,作為前掠翼五代機的領頭機驗證瞭大量技術,基本可以這麼理解沒有S-22就沒有蘇-47。不知道是不是兩者雙發前掠翼佈局過於相似,這個官方宣傳冊上還用大字體標註瞭“Cy-47”,實際上兩者還是有相當大的差別。

蘇-47“金雕”技術原型,蘇聯絕密S-22前掠翼隱形戰鬥機

S-22前掠翼戰鬥機

蘇-47“金雕”技術原型,蘇聯絕密S-22前掠翼隱形戰鬥機

蘇-47“金雕”前掠翼戰鬥機

不過也不能全怪工作人員,這款機型相當神秘外界可能知道有它的存在,但並不一定知道具體長什麼樣更何況時過境遷已經過去40多年瞭。

蘇-47“金雕”技術原型,蘇聯絕密S-22前掠翼隱形戰鬥機

S-22前掠翼戰鬥機

上世紀70年代中期,蘇聯更是早於美國開始瞭下代戰機研制計劃,一口氣提出三大項目。包括:I-90(戰鬥機)、Sh-90(攻擊機)和B-90(轟炸機),不過可惜的是最後都沒能成功。而I-90項目得到大量科研機構的參與,並最終給出瞭五代機的蘇聯標準:超機動性,必須能以至少60度的攻角(AOA)的持續飛行;超音速巡航能力,不開加力實現超音速巡航飛行;隱身性能,低雷達反射面積(RCS)和低紅外特征。

西方對當時蘇聯下代戰機的設想是這樣的:米格-2000戰鬥機,可是誰也沒想到曾經米格的天空會由蘇霍伊替代。

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米格-2000戰鬥機

I-90項目研制過程有輕型和重型方案之分,以雙發重型多用途戰術戰鬥機MFI(多用途前線戰鬥機)方案為例,蘇霍伊設計局提交一款雙發前掠翼設計機型。氣動佈局基於中央流體力學研究院和西伯利亞航空研究所的科研成果,通過風洞測試顯示出很高的敏捷性,在90度甚至更大攻角中仍能提供良好的穩定性和操控能力。

兩傢單位分別以米格-23前掠翼模型、類似前掠翼蘇-27模型進行測試。

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米格-23前掠翼模型、類似前掠翼蘇-27模型測試

下圖是S-22前掠翼戰鬥機俯視線圖,同時采用瞭鴨翼和邊條翼設計,前機身渦流情況很復雜對於飛控系統是一個大考驗。另外蘇-47比較大的不同之處是S-22沒有水平尾翼,後機身看起來更加簡潔明瞭。

蘇-47“金雕”技術原型,蘇聯絕密S-22前掠翼隱形戰鬥機

S-22前掠翼戰鬥機

上世紀80年代堪稱蘇聯航空工業巔峰,很多創新技術包括最新的空氣動力成果得到應用,科研人員在S-22戰鬥機上大膽采用二元矢量噴管進一步提高飛機機動性能。下面圖中的尾噴口類似F-22,而不是後來的蘇-47圓形。

蘇-47“金雕”技術原型,蘇聯絕密S-22前掠翼隱形戰鬥機

S-22前掠翼戰鬥機

S-22戰鬥機另一款模型上也可以清楚地看到前機身技術細節,有著凸出的長邊條翼,鴨翼做瞭切尖處理面積也很大可以產生更強烈的渦流耦合增升效果。從機頭尺寸看空間也很充裕,可以容納大功率機載雷達。

蘇-47“金雕”技術原型,蘇聯絕密S-22前掠翼隱形戰鬥機

S-22戰鬥機模型

S-22戰鬥機進氣道采用帶附面層隔板的不規則斜切進氣道,大迎角情況下依然有著很高的進氣效率。

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S-22戰鬥機模型

S-22作為蘇聯首款前掠翼五代驗證機長期被列為絕密項目公開信息相當少,蘇霍伊在S-22戰鬥機基礎上重新開爐設計新一代產品,就是現在我們看到的S-37(蘇-47)前掠翼戰鬥機。1997年蘇-47首飛成功,雖然也沒有撐到最後但如果沒有S-22的技術積累,可能連上天的機會都沒有。

蘇-47“金雕”技術原型,蘇聯絕密S-22前掠翼隱形戰鬥機

S-22前掠翼戰鬥機

蘇-47“金雕”技術原型,蘇聯絕密S-22前掠翼隱形戰鬥機

蘇-47“金雕”前掠翼戰鬥機

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