菲林公路2019法蘭克福車展報道 大眾高爾夫GTI TCR

TCR即Touring Car Racing,是一種國際汽車聯盟——FIA承認的、以量產車為基礎的全新國際型房車賽事,於2015年由WTCC的上一代掌門人Marcello Lotti一手創辦。參加賽事的賽車以西雅特Leon cup賽車的機械規格為藍本,必須搭載規格為2.0T的發動機,馬力約為330匹,成本約為10萬歐元。而本次法蘭克福車展上這臺高爾夫GTI TCR也與高爾夫TCR有著極深的淵源。號稱“公路最強高爾夫GTI”的它,具體表現如何?來跟隨菲林公路的視角,一起來看看吧。

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還記得在紐北刷新最速前驅車成績的高爾夫GTI Clubsport S嗎?限量僅400臺,早已被鋼炮粉和性能控們搶購一空。

這臺高爾夫GTI TCR,便是某種程度上,作為高爾夫GTI Clubsport S的替代品出現的。其搭載一臺EA888 DNU 2.0 TSI直列四缸渦輪增壓發動機,最大馬力290匹,最大扭矩370牛·米,匹配一臺七速DSG雙離合器變速箱,0-100km/h加速成績僅為5.6秒,而極速則來到瞭250km/h的電子限速。據悉,解除後可達264km/h,是一臺實實在在的速度機器。但這臺車並沒有相應的手動變速箱與之匹配,對於機械控來說頗有些遺憾。

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與高爾夫TCR賽車的外觀相比,高爾夫GTI TCR設計更接近民用車。但全身空氣動力學套件加持的高爾夫GTI TCR,比起普通高爾夫GTI來說更添瞭幾分兇狠和霸道。

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依然是高爾夫7代的全LED大燈和經典的紅線設計,讓人一眼就能看出,這是一臺GTI。而大燈上方引擎蓋的筋線也很好地突出瞭力量感。

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GTI,多少年輕人魂牽夢縈的三個字母。但當這臺更快更強的GTI走到你面前,你會覺得它就是全世界的焦點。

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來到車頭下方,誇張的空氣動力學套件映入眼簾。黑紅撞色的設計也非常符合GTI一貫的調性:低調隻是裝裝樣子,扮豬吃虎才是常態。

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來到側面,第一時間映入眼簾的便是TCR賽事的專屬拉花,以及低調的“TCR”三個字母。

細細觀摩的話,你還能看見一雙18英寸的大腳和紅色的GTI剎車卡鉗,戰鬥姿態十足。

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翼子板處的GTI銘牌非常有質感。

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啞光黑的輪轂內藏一塊大號打孔通風剎車盤,畢竟一臺極速264km/h的猛獸,必須通過足夠強的剎車來駕馭。

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最快的高爾夫GTI,必然也要用上黑色的運動後視鏡。

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源自TCR賽場的榮耀,都濃縮在這三個字母上。

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但當視角切換到尾部,會告訴你什麼叫老虎的屁股摸不得。比起普通高爾夫GTI更粗壯的雙邊雙出排氣、以及造型浮誇的大面積擾流器,都在表明,在路面上你隻能跟在它尾燈後面,目送它漸行漸遠。

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當然,也同樣采用瞭流水LED尾燈的設計,立體感和設計感更加強烈。

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兩個細節:一是排氣管最外一圈采用瞭孔狀結構,二是擾流器內部居然是中空的。

可見重視排氣聲浪和空氣動力學性能的同時,這臺高爾夫GTI TCR也把輕量化做到瞭極致。

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一臺賽車的靈魂,在於中央指示線,能有效幫助車手瞭解車身姿態。這臺賽車基因的高爾夫GTI TCR,也是如此。粗壯的打孔方向盤握感出眾,摩擦力也足以在激烈駕駛中握緊方向盤。

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至於擋把,和中空,還是那個熟悉的高爾夫GTI的味道。

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據悉,這臺高爾夫GTI TCR售價為38950歐元,約合人民幣30萬元,十分接近高爾夫R的價格。如果引進國內,預計40萬左右的售價,你會選擇四驅的高爾夫R,還是選擇前驅的它呢?

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