開10年日系車基本隻換輪胎,配全時四驅才22萬,沒人要

汽車行業發展至今,對汽車領域瞭解的人就知道,大眾,豐田本田基本是占據瞭國內中低端車型大部分的市場份額,而對於大多車主而言,我想更關心的還是一輛車的品控,經濟燃油性,實用等方面吧,而豐田之所以能夠一直保持著堅挺的售價且還能夠穩得住陣腳,可以說跟它所體現出的更加優秀的一面有著直接的因素,換句話說,日系車一直秉承著精湛,工匠的精神在豐田車身上得到瞭淋漓盡致的體現。

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說到這,就不得不回憶起同是作為日系汽車品牌的鈴木,斯巴魯,馬自達,三菱,相信對大多車友來說,都不會對它們感到陌生,但從它們近幾年的汽車動態來看,表現都不是很出色,甚至是走在國內汽車市場的邊緣,特別是斯巴魯,在過去的多年裡雖說都非常的註重車輛的性價比,而且旗下車輛還堅持以純進口的身份進入國內,不過在2017年裡,斯巴魯國內的累計銷量為3萬臺,到瞭2018年就不足2.5萬臺,由此可見,斯巴魯在華的響應完全跟豐田,本田不是一個級別的,難道斯巴魯所擁有的實力又如何?我想從這款森林人身上就能夠得到很好的答案。

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作為斯巴魯賦予厚望所打造的一款中型旗艦SUV,回歸到整車的產品力來看,森林人不僅擁有瞭一身極為紮實,精湛的制造工藝以及高強度環形車架的運用,並且斯巴魯還對它在車身的多處重要零部件都進行瞭更加細致的調校,從而換來的品控基本是達到瞭開10年隻要換輪胎的高度,盡管是從整車的顏值造型上來,說實話,森林人所呈現出的氣質感確實也是顯得非常的彰顯氣派感。

除此之外,森林人所擁有的全車重也達到瞭近1.7噸,它的車身長寬高也分別做到瞭4640*1815*1730mm,再配以2670mm的軸距,使得車內空間對於一般的傢用都是完全能夠輕松滿足,除瞭有著充裕的空間,森林人在部分座椅上還帶有加熱功能,並配以更符合人體工程學的調校,從而整車所體現出的舒適性也是堪稱同級一流。

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森林人的內飾說不上很高大上,但整個視覺感還是相對比較有層次感,耐看,大面積的軟性材質包裹再配以鍍鉻條的裝飾,為車內的氛圍也營造的不錯,同時還配備瞭前排中央扶手,後排空調出風口,後排座椅後排杯架,而在配置上,全車也標配瞭8個安全氣囊,剎車輔助,ESP。上坡輔助,陡坡緩降等都應有盡有,比較的豐富,在華最落魄日系車,開10年基本隻換輪胎,配全時四驅才22萬,沒人要!

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另外,森林人在動力系統上則分別搭載瞭2.0L/2.5L/2.0T共三款發動機,並將傳動系統匹配瞭一臺CVT無級變速箱,讓它在坐擁著最高241馬力的情況下,還全系標配瞭全時四驅系統,百公裡7.3L左右的油耗再結合它63L的油箱,讓它在處於滿油的狀態下,可以一次跑上860Km,而四輪獨懸且有著無虛位調校的三幅式方向盤上,也賦予瞭它非常出色的整車操控,而它目前的售價也最低僅為22.38萬起,所以,結合整車各方面來看,森林人都足以堪稱同級SUV中的”性價王”,可又誰能想到,這車卻會處於沒人想要的處境,可惜瞭一輛好車。

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