花50來萬買個空殼保時捷Macan,究竟值不值?

在以前,買得起保時捷的無疑都是大富大貴之人,但近幾年,保時捷卻在慢慢降低身價。不僅卡宴的街上能見度越來越高,Macan更以50多萬的價格成為“最便宜”的保時捷。甚至可以說,Macan的出現圓瞭許多人的“保時捷夢”。

但地球人都知道,保時捷是拆開賣的,因此,一臺標價54.5萬的Macan實際上就是一臺空殼車!隨便一套選裝下來,落地價超80萬的不在少數,動力更強勁的Macan S售價更接近百萬。那麼,問題來瞭,花54.5萬買一臺空殼的保時捷Macan究竟值不值?

花50來萬買個空殼保時捷Macan,究竟值不值?

或許會有很多人說,“當然值瞭,我買的是品牌,買的是情懷!“確實,源於強大的品牌運動基因,光保時捷一個車標就值20萬,超高的保值率和溢價能力確實不是BBA所能比擬的。但拋開這一層面,單從性價比來看,花54.5萬買一臺空殼保時捷Macan,實際上並不劃算。有這個錢,都可以買一臺很不錯的BBA瞭,比如說寶馬X5。我們一一來分析一下。

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首先我們先來看最重要的動力性能。保時捷並不像斯巴魯那樣厚道,斯巴魯可是全系標配水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統。而比斯巴魯貴瞭一倍價錢的Macan普通版,使用是的仍舊是2.0T直列四缸渦輪增壓發動機。

不可否認,這款發動機的動力參數很棒,最大功率達185kW,最大扭矩達370N·m,匹配7DCT變速箱,百公裡加速時間僅為6.5秒,而且百公裡耗油也僅為8.1L。但對於追求保時捷跑車式的動力性能的車友來說,這樣的表現卻不盡如人意。若想要更強的性能,那就得掏錢,加上十幾萬買65萬左右的Macan S,才能擁有3.0T V6發動機。而差不多價格的寶馬X5也能做到百公裡加速6.5秒。

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再來我們看看Macan的內飾。不得不說,Macan的內飾真的有點對不起50多萬的身價。雖然不能否認它使用瞭大面積用料上乘、觸感優秀的皮質軟塑,但它單調的佈局和耿直的按鍵排佈卻有幾分美式大尺寸SUV的既視感。別的不說,就說二三十萬的奔馳C級,在美觀度和設計感上,就比它來得強多瞭。

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再來看空間,雖然我們知道買保時捷的大多不在意空間表現,但不得不說,Macan的空間實在不怎麼樣。雖然怎麼說也是中型SUV,但Macan的後排空間實在難以啟齒,而寶馬X5不論是後排座椅還是後備廂空間都比Macan大得多。

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再來看配置,54.5萬的Macan之所以說是空殼車,就是什麼都沒有,最次都要加上6萬以上的選配。而這6萬的選配也僅僅隻是無鑰匙進入/啟動系統、藍牙電話和車載導航系統。要知道,這些配置原本就應該安裝在車上的。如果還要選車身顏色和內飾顏色,那價格還要翻番。

可以確定,任何一個你能看到的顏色、LOGO都要另外加錢,比如說輪轂上的保時捷LOGO要加錢、彩色車標比灰白車標貴2000元、金屬漆費用要2萬元、Bose音響要上萬元、動態照明系統LED大燈要數萬元,等等。

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相比之下,寶馬X5的基礎配置就很高瞭,像是無鑰匙啟動系統、藍牙電話、車載導航及定位互動服務等,那都是標配。而且寶馬X5全新的中控觸摸屏在互動操控上也顯然比老款的Macan更先進。

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所以你說花54.5萬買個空殼Macan真的值嗎?這性價比顯然不高啊。用這個錢買個BBA的中大型SUV比如寶馬X5不是更劃算嗎?空間表現優異、配置應有盡有、動力性能也相差無幾,不是嗎?

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