疫情下,為何京東、順豐、美團都在跑,菜鳥卻不飛瞭?

疫情下,為何京東、順豐、美團都在跑,菜鳥卻不飛瞭?

對現代人來說,沒有物流快遞,就沒有瞭生活。

有瞭外賣,不會做飯的直男不怕被餓死;有瞭網購,精致的小姐姐可以不用出門逛街。

疫情隔離在傢的一個多月,不想冒著生命危險出門,還是得靠快遞和外賣。

據悉,自除夕開始,包括每日優鮮、盒馬鮮生、美團買菜和京東到傢等在內的生鮮配送平臺,日均訂單量及交易額方面,都呈現出最低2到3倍的增長。很多從來不網購的大爺大媽,都加入瞭網購大軍,和年輕人在線上搶菜。

疫情下,為何京東、順豐、美團都在跑,菜鳥卻不飛瞭?

問題來瞭,為什麼過年和疫情期間,有些電商、物流公司一直可以”不打烊”,外賣小哥滿街跑,而菜鳥帶領的圓通、中通等三通一達卻不”飛”瞭呢?

這主要因為不同物流公司采用的企業經營模式,導致瞭在疫情這個特殊時期,出現瞭不同的表現。

1

目前,物流平臺的模式主要有兩種:自營、加盟。

順豐、京東、蘇寧、郵政等都采取的是自營模式。這個模式主要特點是,員工是自己的,有底薪、保險之類的。可以要求員工春節、疫情期間,繼續服務顧客。

加盟模式,主要是四通一達們,圓通、申通、中通、韻達等。這些物流企業的員工都是外包的,沒有底薪。加盟點自己當老板,然後自己招聘工人。工人也是自己當老板,自己攬件,再把件賣給加盟點。

2

所以,你看順豐、京東之類的,快遞員對快遞價格說瞭不算,而三通一達卻可以自己說瞭算,能給你優惠。因為他們是沒有底薪的,一切都是靠收件、送件的提成。

疫情下,為何京東、順豐、美團都在跑,菜鳥卻不飛瞭?

也正是這種加盟模式,春節和疫情期間,三通一達沒辦法要求這些不屬於自己的快遞員繼續上班。

因為這些人根本不歸你管,你沒權利要求他們上班的。

而且很多加盟點都設置在小區、社區裡,現在小區都封閉瞭,社區也不讓進人瞭,菜鳥驛站都關門瞭。

三通一達從來都不送貨上門的,都要自取,菜鳥驛站都關瞭,快遞送也送不到,寄也寄不出,於是癱瘓瞭。

另外,這些打工的快遞員兄弟,都回村裡過年瞭,結果疫情以來,全都封閉在村裡,出不來瞭。

阿裡巴巴的菜鳥,投資瞭三通一達們,是他們的股東。然後搞瞭個電子平臺,相當於三通一達的信息化部門。三通一達都跑不起來瞭,所以菜鳥也沒法飛瞭。

3

有人又說瞭,為何美團外賣的小哥還在滿城跑?這就是重賞之下,必有勇夫瞭。

疫情下,為何京東、順豐、美團都在跑,菜鳥卻不飛瞭?

美團外賣一單可以提5-8元,而且疫情期間可能美團還有更豐厚的補貼。火雷神山傳染病醫院,在春節期間都能招募大量民工去工作,因為一天開價1200元,是平日工資的6倍。

聽說,全國很多類似傳染病醫院的招募廣告都爆瞭,很多人搶著去幹,結果隻能把機會留給有關系的人。

所以三通一達和菜鳥想飛,也很簡單。給快遞員提供好口罩、酒精等防疫物資,給4倍以上的工資,企業賠錢玩,一定會有快遞員去幹。

但是這些企業會賠錢去為國分憂麼?另外,他們的管理系統、組織能力,是否可以支撐起來疫情期間對快遞員的培訓、管理、監督、激勵?

顯然,一直做甩手掌櫃,現在突然疫情來瞭,兩眼一抹黑,抓瞎瞭。京東、順豐每年春節不打烊,練就瞭管理和組織能力,自然可以輕松應對瞭。

4

綜上所述,自營物流雖然成本非常高,但是確實服務品質有保證。當然,他們的服務價格也貴一些,好的東西貴一些,也是正常的。

這個社會沒法離開三通一達,他們廉價的運營模式,造就瞭電商的繁榮,外賣的繁榮。

所以,我們也沒法去評價自營和加盟模式的好壞,隻是在疫情中,確實暴露出兩種模式的差異。(完)

Published in News by Awesome.

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *