價格僅7萬美元,大量銷往美國,我國這款教練機獲得美軍好評

建國後,我國的航空力量已經開始起步。但是,由於飛行員都需要經過大量培訓才能單飛更先進的戰機,此時,新型教練機的重要性就凸顯出來瞭。當時,我國自主設計與開發一款教練機,不過遇到瞭一些困難。最終,我國在捷克的幫助下,完成瞭初教-6教練機的開發。沒想到,它卻在後來成瞭我們的外貿主力,成為瞭一款經典教練機。

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因為在上個世紀50年代,我國開始列裝米格-15和殲-5等前三點式戰機,但是,初教-5和雅克-18教練機等後三點式教練機,並不能滿足這個需求。因此,我國空軍急需一款前三點式教練機。當時對於到底是仿制還是自主研發,各方爭論不休,不過,最終我國確定自主研發一款新型教練機,這就是初教-6教練機。

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1957年12月,初教-6項目正式上馬。到瞭次年4月就已經初步完成瞭新型教練機的定型,並得到瞭蘇聯設計師的審查。蘇方還給這款新型教練機提瞭一些建議,比如翼尖失速的問題等。不過,經過瞭大量的靜態試驗以及風洞測試之後,初教-6還是沒能飛起來。因為我國缺乏合適的發動機以及螺旋槳,直到1958年底捷克送來瞭這兩樣裝備,我國的初教-6才真正成型。

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但是,最初開發出來的初教-6教練機,發動機,飛機以及螺旋槳三者並沒有達到完美匹配,因此,無法發揮出最大的飛行能力。當時因為我們從捷克獲得的發動機性能並不算很強,甚至連啟動都有很大問題,磨損也十分嚴重,因此,這款新型教練機連倒飛都無法進行。

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1960年,我國設計師們為初教-6進行瞭革命性的改進,換裝瞭國產發動機和螺旋槳。初教-6教練機才真正開始訓練學員,成為我國真正意義上的第一款自主研發的飛機。因為性能十分可靠,因此,初教-6最終成為一款非常優秀的初級教練機,為我國培養瞭大批可飛先進戰機的藍天衛士。

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初教-6作為一種低速螺旋槳飛機,沒有采用什麼特殊技術,但安全可靠,堅固耐用,易於操縱,其起飛滑跑距離僅280米,著陸滑跑距離350米。另外,初教-6運行費用低廉,非常適合用於初級教練和運動航空用途。有這一款不老傳奇的機型,孕育瞭數代的解放軍優秀的飛行員,有這麼一段不老傳奇,誕生六十載,飛行約1000萬飛行小時,依然好似追風少年。

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後來,初教-6滿足瞭我們的需求量之後,我國開始將這款先進教練機推向國際市場。這款性能優異的教練機單價隻有不到7萬美元,在美國市場遭到瘋搶,大量銷往美國,這是美國民間飛行愛好者所能買到的最便宜的飛機瞭。

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他們將初教-6的外形偽裝成為雅克-18教練機,輕松拿到準入證,混進各大飛行俱樂部。甚至在美國軍方得到這款教練機之後,都認為這是一款非常優秀的教練機。關於初教-6教練機,坊間流傳著一句話:它是憑本事征服瞭美利堅。這句話,可謂是對初教-6優秀性能的真實寫照。

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