邪惡NASA第二集—F15編號837

這架名為F15 active的試驗機,可以說大多數我這個年紀的軍迷絕對熟悉,那是以三大知識,為主要軍迷信息源的時代,留給我們印象極深的一架美國驗證機。當時那些數據啊,已經全忘瞭。但是三翼面的佈局和方形的尾部二維噴嘴,記憶深刻。很多年之後學習瞭英文,讓我知道瞭那個東西的名稱叫做:Pitch-yaw balance beam nozzles,縮寫為PYBBN。我超爛的英文隻能把它翻譯為:俯仰平衡木噴嘴。這個大概就是之前所說的二維矢量噴嘴。
下圖是NASA的F15第836號和F15 active一起飛行

邪惡NASA第二集---F15編號837

和836號機一樣,837號(飛機左側垂尾編號)的active也是原屬於美國空軍的F15B,原編號為71-0290(飛機右側垂尾仍舊使用這個編號),進入著名的德萊登飛行研究中心(後阿姆斯特朗研究中心)尾部編號837,從這個編號看,他進入nasa的時間要比836號晚,但是他卻比836號更為的廣為人知。

邪惡NASA第二集---F15編號837

90年代航空知識以及其他刊物,出現的額837號機的圖片如下圖,是的的確確的方形噴口。這張圖片很多年前的清晰圖片,我已無法從舊書堆中翻出來,隻能網絡搜一張比較模糊的圖片。這個PYBBN裝在普惠F100-PW-229發動機上,用來對矢量飛行控制做最初期的研究。最初的測試如何通過這種矢量噴嘴改善飛機的靜態操作性能,以及記錄矢量噴口對發動機的性能影響。這項研究最終和其他項目的ADAPT研究結果進行對比,最終為更為先進的航空器材的研發提供數據。

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這些研究並非NASA出資,NASA可能隻是出機。項目的費用,資源提供來自美國蘭利研究中心,美國空軍系統分部,美國空軍飛行動力學實驗室等等多個單位和部門。

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和836號機總是更換機腹實驗儀器不同,837號active的樣貌基本變化不大,除瞭屁股。

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90年代的圖片,最初他更多以方形“屁股”出現,那種二維矢量噴口。當這項實驗結束之後,他還是更換回普惠F100發動機常用的噴嘴,當然那並不是一個普通的噴嘴,他是三維矢量噴嘴。用來對三維狀態下的飛行能力進行測試。這些測試的數據,最終一定指向瞭一個令人羨慕的產品————-F135

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除瞭對二元的矢量噴嘴的研究,837號機還參與瞭Intelligent flight control system(IFCS)這個應該翻譯為:智能飛行控制系統的研究。

波音幻影工廠,西弗吉尼亞大學,為這個研究提供瞭資金和資源。這個項目的目的是開發可通過使用神經網絡技術識別飛機特性的飛行控制系統,以優化飛機性能。並且這個系統,還擁有自我根據飛行器數據積累進行自我完善的功能。

IFCS的第一代完全由陸地測試風洞開發,試驗,檢測。F15 actvie並未參與其中。但是從2005年的該系統第二代的測試,F15 active被發現頻繁的飛行在愛德華茲空軍基地上空。

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下圖攝於1998年4月14日,他當時正在參加一項名為Advanced Engine Technologies的測試飛行。這也是用於增強下一代高性能飛控和發動機控制的項目。

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下圖攝於1996年11月,837號機正在為Advanced Control Technology For Integrated Vehicles(集成飛行器高級控制技術)做飛行測試。

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